车网世界报道：
由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2026年9月17日至9月20日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。
在9月18日“新场景生态专场：汽车改装新消费”中，罗伦士全球运营总经理、罗伦士中国创始人、卡泰驰汽车副总裁宁振兴发表题为“从‘千车一面’到‘一车千面’，从‘一车千面’到‘车随人变’”的演讲。
罗伦士全球运营总经理、罗伦士中国创始人、卡泰驰汽车副总裁 宁振兴
以下是演讲实录：
尊敬的各位领导、各位汽车同仁、媒体朋友们：大家中午好！
首先，我按中国汽车发展的阶段来分：从没有汽车到有汽车，从进口到国产化、自主品牌，再到2010年以后豪车出现，下一步就是定制车。在我的心目中，车永远是定制的。
纵观发展，汽车正从“千车一面”走向“一车千面”。原来的车，只要在路上灯光一亮就能猜出是什么品牌，今天去掉logo，却很难分辨。所以我的分享主题是：从“千车一面”到“一车千面”，从“一车千面”到“车随人变”。
新消费市场大家毋庸置疑，肯定是有的，而且非常大。从供给侧来说，从我们以前做汽车定制到今天这个阶段，已不再是一个显富的时代，车现在是自己的爱好、自己的象征。
从新车方案来说，罗伦士的理念是：整车定制就是加入一个场景，用户买的不再是一辆车，而是探索和体验。
第二，罗伦士从2022年开始提出场景与方案的解决之道，不再是卖一个零部件或者一个整车改装产品，而是做用户个性化需求的洞察者、一体化方案的打造者和全周期体验的守护者。现在时代已经发生变化，从互联网时代、物联网时代到现在的AI时代，数字化是汽车改装企业应该发展的方向。通过AI趋势下的内容，提供精准、个性化的配套，让模糊的需求变得更加清晰可见。
主机厂是在造好车，我们则要思考如何造对车。首先需要对用户进行全面分析，精准针对某一类人群或圈层来定义这款车，分析后集成打造出方案。大家不买改装定制车，最大的原因除了不合法、不合规之外，还有品质问题。为解决供应链品质不稳定以及整个汽车定制行业的标准化问题，罗伦士在2020年打造了全球数字化工厂——汽车定制行业数字化工厂。
罗伦士的答案是成为需求的深度洞察者、方案的集成打造者、体验的可靠守护者，推动数字化出海，实现产供营销体系化。
战略定位是一站式汽车AI定制平台。我们收购了汽车之家，汽车之家拥有8000万用户。我们要帮助主机厂、帮助用户实现真正的定制化路径，打通汽车定制化的交易路径，从AI定制效果的运营，到3D模型，再到整个供应链体系的标准化。
对消费者来说，定制化或场景化的车决策周期较长，平均在23天以上。如何让用户一天就能看到他想要的车？我们先从AI设计开始，给用户提供3D模型，让他直观感受这是不是他想要的车。
在这个过程中，要解决整个生产的问题，把合作伙伴整合在一起。消费者很少为品牌买单，更多是为体验和价值买单。我们新能源领域的用户都是按价值买单，也就是为用户看得到的部分买单。在我看来，汽车的新能源就是电车加电动化，有了电，可以解决很多产品问题，在改装消费领域打造出更多可定制的产品。
罗伦士主要与主机厂合作，做前端定制或授权改装定制，把用户需求融入前端改装设计。
行业正从过去低性能、低效率的负循环，走向高价值、高效率的正循环。我们的汽车零部件工厂、汽车品牌商，一侧是用户，一侧是合作伙伴。
从单品类到多品类，从多品类到场景，这是我们由浅改到深改的路径。从产品到出行产品、健康守护等九大模块，覆盖座舱舒适、智能娱乐、情景变换等方面。
产品终将会被场景替代，行业终将会被生态覆盖。这就是我们最终在AI赋能下的汽车定制生态平台。
罗伦士愿与同行一起推动整车定制的小众个性化走向大众新消费，不仅能造好车，更能造对车。
谢谢！
