车网中国 综合新闻 因油门踏板存在质量问题，丰田在美国召回了包括凯美瑞、卡罗拉等8款车型共计230万辆车;1月28日，丰田再次宣布，因导致车辆自动加速的“脚垫门”事件，丰田在北美追加召回109万辆的汽车，共计涉及5款车型，据了解这些汽车的脚垫会卡住油门的踏板，导致汽车突然加速，引发危险。
与此同时，丰田汽车宣布，召回在中国市场生产的7.5万台RAV4车型，在中国生产的全部RAV4车型全部被召回，1月29日，丰田汽车公司又宣布，在欧洲又召回了180万辆油门踏板存在隐患的车辆，至此，此次大规模全球召回汽车总数已经超过了800万台，丰田不到一年时间内，全球累计召回汽车的数量已经超过了去年781万辆的全球总销量。
随着舆论指控丰田汽车(Toyota)早就知道电子油门控制系统出问题、以及怀疑电子组件可能导致油门故障，汽车产业分析师认为，丰田大规模召回问题车辆的事件，反映了汽车制造商如何总是在解决安全性问题上慢半拍。
“汽车制造商对质量与安全性问题的意识与反应仍然太慢，却总是很快速地把责任推卸到零组件供货商身上。”IDC Manufacturing Insights汽车产业分析师Joe Barkai认为，车厂应该充分利用所有资源，收集有关旗下产品生命周期的所有信息;何况产品与服务已密不可分。
Barkai指出：“回厂保养、现场维修以及客诉等信息，都可用来检视产品质量与安全性，并做为改善现有与未来产品设计、制造与经销通路经营的依据。”
他在一份报告中强调，随着混合动力、电子动力与燃料电池技术运用到新一代车辆，车用电子组件也越来越普遍，因此汽车产业也应该增加在数据收集方法一致性方面的投资，并采用先进的分析技巧，来追踪产品设计与制造的信息，好在车辆出问题必须召回时，能精确的指出是哪些车款。
在丰田召回旗下230万辆汽车的事件中，电子油门控制(electronic throttles)系统被认为是导致加速器踏板故障的元凶。虽然丰田的高层一再否认故障是与油门控制系统的电子组件有关，却同时开始为客户加装号称可修复油门踏板卡死的机件。
但尽管如此，市场对电子油门控制系统的疑虑不断升高，甚至有人害怕汽车电子组件可能产生的电磁干扰问题。连美国高速公路安全管理局(NHTSA)的前任官员都对媒体表示，丰田事件看来应该就是电子组件的问题。
