车网中国 综合新闻 开车出门，谁都希望能平平安安的，尤其现在路况如此复杂的情况下，开车更是要万分小心。但意外这种东西是难免的，一旦发生事故，保护我们安全的，就 只有车子本身。为了保护人的安全，车子的安全技术一直都在发展，到了现在，也有很多的电子系统帮助减低事故伤害。但我们必须考虑到一个很现实的问题，这些 先进的电子系统不是每台车都有，何况它们能起多大的作用也是个问题，所以，当发生事故的时候，到底是什么在保护我们的生命安全?
车身结构能救命
正 如副标题所说的，真正能救命的是车身安全结构。车身安全结构是个啥?按照以往教授的作风，接下来又是一大堆大家看得云里雾里的技术分析了，不过我们今天不 打算说那些。什么是车身安全结构?简单说就是两部分，保护乘员的高刚性部分和在撞击时烂作一团吸收能量缓解冲击的吸能部分。
那 这两部分都在车子的哪里?其实很简单，整个乘员舱都属于高刚性部分，都是由超高强度的金属材料制成，也是一台车车身用料成本最高的部分。用这些高成本的超 高强度金属，目的只有一个，就是在撞击时和冲击力硬碰硬，保证整个乘员舱不受损。那么吸能部分呢?车头车尾就是吸能部分，它们，就是在碰撞的时候通过自己 的变形或者瓦解，吸收掉大部分撞击能量，好让后面的刚性部分受力别太大设计的。
撞得稀巴烂不是坏事
我们很多时候看一些事故照片，车子的车头或者车尾烂作一团，零件散落一地，看着很惨。但驾驶员往往毫发无损，甚至还站车子旁边和对方撕逼。为啥车子撞那么惨人居然啥事没有呢?上面说的只是一些概念性的东西，接下来说点实在的，撞车的时候，你的车子到底都发生了什么?
假设一个追尾事故，你的车撞上前面的车，这时候，首先车子的前防撞杆(无论是金属还是泡沫)会断掉，随后水箱破裂，车子在巨大惯性下继续往前冲，一般比较低 速的追尾，到这里就完事了，但速度比较高的话，撞击力会继续往后推，这时发动机的4个支撑脚会在冲击力下断裂，整台发动机加上变速箱，会沿着一个特殊设计的滑槽整体滑向驾驶舱下方。这样，在乘员舱里面的人，就很安全了。
值得说一下的是，现在基本所有车都有发动机下滑这个设计，这种设计是在80年代，萨博的一项碰撞测试中发现的，当时工程师发现在高速追尾时，发动机向后冲， 会撞进乘员舱，有可能会夹住驾驶员的双腿导致无法自救，因此设计了一个特制的滑槽用于避免这种情况。后来，这种设计被广泛采用，成为一种很基本的设计。
后记
其实现在汽车车身的安全设计已经相当完善了，吸能区，刚性区的设计都已经很成熟。但车子再安全，也无法100%避免事故伤害，最好的方法，还是开车的时候慎之又慎，遇到插队加塞之类的，能让就让，毕竟人的安全，才是最重要的。
