车网中国 综合新闻 人们在购车的时候首要都是要选择带有ESP的车，那么?真的有用吗?汽车除了ESP就没有其他安全系统了吗?答案是不正确的，作为一辆安全性较高的车，以下这些都是要必备的，那么，对于这些系统你了解吗?
ABS防抱死系统
作为一个老到掉牙的系统，现在全中国所生产车基本都是已经标配的了，然而它作用是相当重要的，首先它的工作原理是当你踩下刹车的时候，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，然后控制制动缸的油压，对车轮进行点刹，使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
什 么叫点刹?相信以前开过货车的朋友很熟悉，踩刹车是不能踩死的，必须一下一下地刹车。为什么?因为没ABS啊。为什么要称为防抱死系统?因为没有ABS的 车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。而且还有人认为，有了 ABS就能有效减少刹车距离。答案是错误的。
EBD制动力分配系统
制 动力分配系统能自动调节前、后轴制动力分配比例，提高制动效能。汽车在制动时，EBD利用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行 感应和计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断保持调整，使制动力与摩擦力相匹配，从而 保证车辆的平稳。
现在EBD已经是我们汽车的标配安全行车系统，这套系统能够有效提高地提高我们的制动性能，是个实在的行车安全系统。
EBA/BA刹车辅助系统
EBA是通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动的速率加大，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
EBA是一个相当实用的行车安全配置，能够有效地减少一些不必要的追尾事故，所以在选车购车的时候最好都选择有装备这套行车安全系统的车辆。
TCS牵引力控制系统
TCS 牵引力控制系统能根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，通过抑制驱动轮转速来使汽车平稳行驶。汽车在光滑路面制动时，车轮会打 滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
TCS 不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。TCS和ABS可共用一套轮速传感器，并与行车电脑连接，当在低速发现打滑时，TCS会 立刻通知ABS来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控 甩尾。
ESP车身电子稳定系统
ESP车身电子稳定系统是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS防抱死刹车系统及ASR防侧滑系统的汽车防滑装置。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。能够在汽车极限的状态下控制车身的稳定。
有很多人认为，有了ESP就能随意地开快车，甚至还有人认为有了ESP能够提高拐弯性能，这都是错误的。ESP只能在汽车物理极限内才能起到作用，所以千万不能盲目地开快车。
上坡辅助系统
上坡辅助系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不使用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
这 套系统教授认为是一个相当实用的系统，对于一些驾驶员来说，上斜坡估计是噩梦，车辆起步时溜后会有一种心慌的感觉，甚至有一些会出现手忙脚乱的情况，所以 有了这套系统确实能够减少这些情况产生。但是，没有装备这套系统的车型也不用怕，教授教你们一个小妙招，虽然没有上坡辅助系统，我们可以手动控制。自动挡 车型很少存在溜后现象，除非是在陡坡上，溜后多数出现在手动挡车上，所以，在斜坡起步时，你可以拉起手刹，然后踩离合挂挡向前走，当你感觉到车子向前走了 就松开手刹，这样就不会有溜后的现象发生了。
总结
这些安全系统，在我们行车方面只是起到一个辅助的作用，所以，在我们选车购车的时候，最好还是选择都标配这些系统的车，正所谓有备无患嘛，有总比没有好，多一份保障多一份放心。当然，前提是你必须要安全驾驶，这才是最重要的。
