车网中国 综合新闻 这个车安全,还是那个车安全?在网上经常可以看到有人为此打嘴炮,互射的炮弹就是一张张事故图片,力证对方的车会撞得更惨。
在很多人的印象里,汽车安全不安全,要看是不是“经撞”,各种机构发布的安全等级评价,主要也是基于碰撞测试的成绩。“经撞”固然很好,“V2V”看着这种口水战笑而不语——不撞,才是汽车安全的最高境界!
“V2V”就是“车对车”的意思。“车联网”这个词现在很是时髦,很多人以为车联网就是可以用车子中控台上的那个显示屏上网,这种误会严重拉低了车联网的逼格,其实,车联网中大有文章,“V2V”就是其中之一。“V2V”就是让跑在路上的车子之间保持联络,知道彼此的位置、速度,甚至是刹车情况。既然知道了,就主动保持距离,没事别往一块凑;不往一块凑,不就没有车与车之间的事故了吗?
“V2V”听上挺科幻,其实离我们已经很近,凯迪拉克CTS在2017年就会装上这玩意儿。前不久,通用汽车在底特律附近的米尔福德(Milford)试车场专门搞了一个“主动安全技术测试中心”,“V2V”现在就在那里搞测试。
我们就拿通用的安全技术举例,说说汽车安全方面的事儿。
说到“主动安全”,有必要说点汽车安全常识。汽车安全技术大概分两种,一种是“主动安全”,就是防事故技术,大家熟悉的ABS、EBD、ESP之类都属于这种,当然,这些都是比较初级的了,近几年,汽车开始装备比较高级的主动安全技术,暂且不表;一种是“被动安全”,就是减轻碰撞后的伤害的,吸能式车身、安全带、气囊、主动式头枕就是常见的被动安全装备。
刚提到的这个米尔福德场也来历不凡,它是世界上第一个试车场,是通用汽车史上最牛领导人斯隆在1924年主导建设的(当时美国还没多少铺装公路,这个试车场初建时的跑道也是土路,90年前,试车场的概念是相当超前的)。在“被动安全”方面,通用也是先行者,早在1930年代,通用第一个开始搞真车正面碰撞和翻转实验,现在碰撞测试必备的测试用假人,也是通用在1960年代发明的——这种假人碰撞测试,现在仍在米尔福德试车场进行。
1934年,米尔福德试验场进行了业内首次真车碰撞试验
撞车后的“被动安全”很重要,不撞车的“主动安全”更重要。这方面的技术,比如ABS、EBD、ESP之类,大家已经耳熟能详,普通车上基本也都装备了。但比较高级的主动安全装备,目前还只能在比较高级的车上看到。
刚说到的“V2V”,是一项车跟车之间能打招呼的“未来技术”,现在已经装车的比较高级的主动安全技术,是车子“长眼睛”,能主动探测周边的情况,这算第一代(通用叫ESS1);再高级一点,第二代(ESS II)就长了“脑子”,能判断危险的来临,并主动帮懵然不觉的车主采取点措施。
比如说,明明快追尾了,车主还在那儿深沉地思考人生,这时候车子就急了,会通过某个部位的震动、或是车内的灯光之类的方式向车主示警;如果车主仍然在做白日梦,车子只好自己动手,来个急刹——及时刹住了就能避免追尾,没及时刹停,至少也能减轻碰撞后果。
这就是自动刹车功能。凯迪拉克的车型比较有意思,一个是,它的预警是直接“打屁股”,有危险时,会通过驾驶座的震动提醒车主;另一个是大力刹车,自动刹车的力度可以达到1G,也就是我们平时狠狠把刹车踏板踩到底的力道。大力刹车可不是闹着玩儿的,必须是情况判断非常准确才可以这么搞,要是不该急刹的时候来这么一下子,无异于敬请爆菊。凯迪拉克探测路况用的是“雷达+摄像头+超声波”,“三合一”探测系统就比较保险,所以凯迪拉克敢把刹车力道搞得这么狠——刹车不狠点,撞得就会比较狠。
车道保持系统也比较有用,车子通过摄像头帮你看着路,要是跑偏,会有提示,有的还会帮着修正方向。开车走神儿,或是疲劳驾驶时容易跑偏,如果跑偏了车主还没反应,这时候,车子就有反应了。如果你开的是一辆凯迪拉克CTS,它的方向盘会试图回正,但不会跟车主抢方向,还是以提醒为主;如果车主执迷不悟,就会被打屁股——座位开始震动。
这套“打屁股系统”对车主的刺激非常直观,比如盲区监测,比如你在路上开车,右边车道开过来一台车,迅速向你接近,这时候,驾驶座的右侧就会震动,你本能地就会意识到需要注意右侧的情况。凯迪拉克把把盲区监测、变道提醒、预碰撞提醒都集成到驾驶位座椅震动上,左边有情况左边震,右边有情况右边震,比通过声音或灯光提示的系统好用多了。
现在比较高级的车上开始装备自适应巡航系统,就是能自动跟着前边的车跑。当前最常规的智能巡航,能在一定速度以上对车距进行控制,车速低于一个下限(比如60km/h),自适应巡航就会自动解除。智能化程度高的,工作起来更灵活些,凯迪拉克的智能巡航已经可以“无底线”工作,前边车停下,它也会跟着乖乖地停下来。
说起来,这些升级版的主动安全系统都算是自动驾驶的一个组成部分。自动驾驶离我们还比较远,但有些装备已经陆续装车,让一部分人先用起来。这些装备具有一定的智能化,可以帮助车主监控车辆周围情况,探测到危险来临时,会提醒车主,并帮忙采取刹车之类的紧急措施。
如果你口袋里的钱比较多,在买车时就可以很土豪地选择安全配置多的车型,毕竟安全无价,安全配置再怎么多也不能算是浪费。再复习一遍,现在装车智能化的主动安全配置主要有三样:自动刹车、车道保持、全车速自适应巡航,买豪华品牌汽车的时候,记得问问销售员:你们的车上有“吉祥三宝”吗?