冬天到了，天气慢慢的变凉了，我们的爱车也要经历一年当中最难熬的季节。所以有爱车的小伙伴你们知道在冬天如何正确使用车辆嘛？如何让自己的爱车安全过冬呢？下面老闫将为大家简单的介绍一下汽车在冬天里的注意事项，有不全之处还望大家多多留言补充。
首先冬季气温明显要低于其他三个季节，这样就会造成车辆的各个零部件之间处于低温摩擦状态。所以说此时车辆的低温运行状态下会对零部件产生或多或少的损伤。所以说冬季我们驾驶车辆的时候要轻柔的驾驶。
其次，冬季气温较低，雨雪天气较多，而且不容易消散。这样就容易对车辆轮胎的抓地力明显变低。而且低温情况下容易结冰，这样车辆轮胎的抓地力更加不足，所以我们在下雪天的时候要保持更长的车距和车速。下雪天里车辆置于户外的话在雪停后应该及时的去清洗车辆，因为雪的成分十分复杂，有的呈现酸性有的呈现碱性而且雪覆盖在车辆表面会将空气中和车辆表面的附着物置于雪下面，造成车辆表面漆会磨损。建议大家下雪后应该及时清理车身上的雪，然后进行车辆清洗。
第三，冬季天气如何正确的热车。对于这个问题很多小伙伴都是一头雾水，各路专家也是纷纷建言献策。说出自己对于冬季热车的独到见解。老闫觉得目前市面上所谓的汽车专家都是不太专业的，有的甚至风马牛不相及。其实啊，车辆在低温启动的时候车辆各个系统进行自检、充电、点火、运转、润滑等等各个工况进行不同程度的运行。而市面上最为突出的就是热车一分钟到三分钟的声音最大，原因就是不热车会加速车辆的老化，发动机动力变差，甚至又说烧机油、积碳严重、还会致使气缸损伤严重。
针对这些问题老闫觉得网上专家都是危言耸听了，我们的发动机气缸内壁都是铸铁的或者是高耐磨钢的。比如出租车的发动机有的百万公里都不需要进行大修发动机。所以说目前家用车每年行驶里程在两万公里左右的情况下完全没有必要进行有针对性的热车。
解决方式：热车30秒就好。让发动机机油进入到正常的润滑轨道，让变速箱进行充分的润滑。然后低速行驶就好。不热车的情况下去行驶也没必要非常紧张，这样会损伤发动机。但是程度没有那么严重。是需要你经过很多年的积累才能达到变坏的程度。所以说根据自己的驾驶方式去驾驶就好。现在车辆的转手率非常高，基本上一款车五到六年就会转手。所以说大可不必进行特殊的热车，反而热车时间长了会造成积碳严重，尤其是直喷发动机更加不用刻意的去热车。直喷发动机对于缸体耐磨程度设计的更加突出，而且目前主流的发动机都增加的可变机油泵设计，这样即使冷启动情况下机油泵会喷出更多的机油进行充分润滑。完全不用担心发动机损伤。
第四，冬季车辆防冻液使用与维护。冬季防冻液将会发挥很大作用。冬季到来我们要用冰点检测仪监测防冻液是否达到适合的冰点温度。防冻液是乙二醇的水溶液，如果浓度过高的话冰点就会上升，如果浓度过低的话也会致使冰点上升。所以说我们要测试防冻液的浓度，如果浓度过低可以添加一瓶纯净水，记住是纯净水，达到合适的冰点即可。而且防冻液并不需要两年更换一次。四年或者五年更换就比较合适。因为很多豪华车都是十年或者八年更换的。所以说并不需要两年去更换。
第五，关于雨刷器的使用。冬季雨刷器使用也是更加频繁。因为冬季风沙较大，而且气温很低。所以造成雨刷器有时候会冻住。所以每次早晨热车的时候可以将雨刷器用手活动一下，用卫生纸或者抹布将胶皮擦拭一下，这样既可以清洁胶皮而且还能软化已经冻住的胶皮。如果我们开启雨刷器时雨刷器动作缓慢或者不动时，就说明已经冻住了，如果强制进行的话电机容易烧毁。
第六，冬季要检查轮胎压力，冬季轮胎要将胎压比正常值略高0.1或者0.2就可以。不要觉得冬季轮胎抓地力降低就要降低胎压而增加摩擦力。这样的想法将会使你的轮胎加速老化。因为胎侧长时间进行低温磨损的话会加剧橡胶的老化程度。我们都知道轮胎在硫化过程中注入了硫，这样轮胎才能变成成品。而胎侧是整个轮胎最柔软的部位所以说不要在冬季降低胎压。
第七，其实冬季我们更换机油的时候可以适当降低机油的粘度，来增加低温情况下机油的流动速度。当然如果年头比较长的车辆就不要选择粘度低的机油了，这样可能会造成烧机油的问题出现。
评述：说了这么多肯定还有很多冬季用车小技巧没有说到，欢迎大家留言互动。让我们一起来关注冬季如何正确使用汽车吧。
