车网中国 汽车安全 最近有很多的朋友说他的日系韩系爱车，一旦上了高速，拉到了110码后，方向盘握住不动，路遇不大的横风，车身瞬间感觉一晃，就感觉不靠谱了。
因为整个车子像是飘了起来，瞬间就没有了驾驶信心，然后跑到4s店去检查，却什么事也没有，最近在二手车时候也是充斥了很多的那些高速发飘的二手车，以日系和韩系为主，那么这样的二手车到底安全不?
(1)车身轻是日韩车发飘的部分原因
大家也许不会说帕萨特和迈腾高速不稳发飘，但是我居然听到了一个朋友说他的15款丰田皇冠，已经是40万落地的C车了，居然开到了130码，还有很大的横风，车子轻飘飘的。但是基本德国美国车上了15万的汽车不会出现这类情况，为什么?其中一个原因就是业内普遍的德美车重量大于日韩车：
举个例子，最新款的帕萨特2.0TSI 至尊版重量是：1550kg 最新款的丰田凯美瑞2.0排量 ，运动版的的净重 1470Kg
(2)底盘调教不利于高速稳定性
全球所以的汽车厂商，都不会用加重车身的办法去提高，高速时候对汽车向下的压力，因为一旦车重了会对油耗、动力等产生一系列负面影响。
所以他们都会另辟蹊径，通过减小底盘向上的升力，是提升汽车高速稳定性的重要途径。但是日系韩系车的底盘调教，通常他们的车辆底盘要稍高于德国美国车，甚至有一些日系车几乎用盖板遮住整个底盘。
(3)你的错判
大家实际在跑高速的时候(110码及以上)我们其实是没法直接感觉到车子的下压力，所谓的车子发飘是另一回事，那就是方向盘的手感。日韩车在开车上高速的时候，会感觉方向盘的转向轻，于是就说车子发飘了。的确，在高速时，如果我们转方向盘的力度重些，有助于我们跑偏同时给我们信心，自己是可以很好得掌控这台车子的，其实在方向盘不动的情况下，无论方向盘轻重与否，车子能保持稳定直线行驶就不能算发飘，发飘与否和力度轻重没有什么关系。
