在国家产业政策的支持下以及部分城市限牌限行的影响，很多消费者把目光投向了对新能源汽车。近两年中国新能源汽车产业当前发展可谓如火如荼，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。各大车企，互联网公司纷纷布局发展新能源汽车。现在可供消费者选择的新能源汽车品牌有很多，然而并不是所有人都适合买新能源纯电汽车或者新能源混合动力汽车。
第一类人：非常关心保值率
大多数车主买车都比较关心汽车保值率，汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分之一。关于保值率，可以理解为某款车型在使用一段时期以后，将其卖出的价格与购车价格的比值，它是由汽车的性能、市场保有率、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，新车或者二手车开几年后，还能以较高的价格出售出去。
由于新能源汽车的核心部件之一是电池，电池几乎占据整辆车三分之一成本，电池更是相当于一部车的“心脏”，其价值也是整车所占比最高的。随着使用时间得推移，电池存储电量必然衰减，必然会影响汽车保值率。如果你不能接受新能源汽车贬值，你就不适合买新能源汽车。
第二类人：比较关心巡航能力
在说续航之前，先说了解一下能量守恒定律：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。这就是人们对能量的总结，称为能量守恒定律。新能源能量的转换原理，新能源汽车的能量转换主要通过电池存储的电能转化为机械运动能量，较少部分机械运动的能量又对电池进行充电。
新能源汽车续航里程就是一个动态的变量，在市区跑跟高速跑有天壤之别，我以某车企官方标注续航80公里混合动力车型说明，通过与多位车主进行沟通，发现跑高速基本上可以实现或者超过官方的续航里程，因为高速上基本上路面都比较平坦，汽车可以以一个较为匀速的状态行驶，此时比较省电，汽车发电机也会介入对电池进行反充电。但是在市区行驶，续航里程会缩水到65公里左右，尤其是遇到堵车的时候续航里程更低。很多新手没有过磨合期之前，一脚油门一脚刹车，续航也远远达不到官方版标准。
车主在平原、山地、丘陵等不同的地形续航里程也有很大的差异。根据能量转换的原理，上坡的时候耗电会比下坡耗电更多，学过物理的都知道，这里不做过多解释。所以很多新车主接车后发现有这样的差异，就会觉得被新能源车企给骗了。如果不能接受续航差异的这类人，你也不适合买新能源汽车。
第三类人：比较关心维修时间
新能源汽车配件一般都是直接由厂家发货，很多地区市场保有率并不多，所以4S店并不会提前备货，很多车主把车送4S店以后，原本是很小的问题，会因为配件的问题等上个十天半个月也是常事。新能源汽车核心技术电池，如果出了问题，维修和更换都是由4S店寄给厂家。所以如果不能忍受长时间不能用车的烦恼，你也不适合买新能源汽车。
以上就是小编总结的不适合买新能源汽车的三类人，不知道大家对买新能源汽车怎么看？
