得益于早期大众给国人留下的皮实耐造的可靠印象，加之后续的营销手段，大众在国内可以说是红红火火的度过了几十年，在中国拥有着非常庞大保有量以及许许多多的潜在消费者群体。当年大众在平民老百姓心中扎根最深的无非是桑塔纳以及捷达，老普桑在二手市场可以卖到三手甚至四手，从来不缺买单的人。不过，时至今日，现在大众在售的桑塔纳其实跟当初的桑塔纳已经不是一回事了，名存实亡。比如像今天要说的低配版桑塔纳，配置实在是低到没眼看了，厂家指导价8.49万元，纵然在终端已经优惠到了6-7万左右，但是这个价格划算吗，真不见得。
外观方面，这款车就是典型的大众风格，前脸格栅为分层式设计，由于是低配车型，所以下格栅两侧并没有配备雾灯，当然大灯也是卤素灯，这也没什么可惊讶的。侧面同样是非常简单的设计，直来直往，很中庸也很德系。尾部也没什么可提的地方，外观挑不出太大的硬伤，是大部分人都很好接受的类型。不过轮毂并没有采用铝合金轮毂，而是个铁轮毂，而且尺寸还只有14寸，为了节约成本真的是非常狠了。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4475，1706，1489毫米，轴距为2603毫米，入门级的车型，空间是非常一般。
如果说外观是比较普通，那内饰看起来确实显得很廉价了。做工也比较一般，车内大量的黑色硬塑料材质没法产生好感。织物座椅倒是并不是那么难接受。但方向盘显得太低端，没有多功能按键，只有顶配上面才会有皮质方向盘，而且其他配置上，中控屏、ESP是不用想的，后轮还是个鼓刹，只有两个气囊。总之配置是真的很低端了，堪称丐中丐。
动力总成方面，桑塔纳搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛米。传动方面，匹配五速手动变速箱。买低配桑塔纳的无非是两种人，一种是经济有限但情怀很深，另一种就是用来跑出租或者架校用车，对配置什么的完全没有要求，只要能跑就行了。你们说呢？不过说是如此，但买这款车的人实在是不少，像桑塔纳在9月份都卖了2.9万台，而低配占比其实也是挺多的。
