其实在这里要跟大家说一下汽车安全的几个重要的点。
1、主动安全与被动安全
车辆的主动安全指的是车辆在发生事故前一切为了避免事故发生的装备，例如ESP、VSC、TRC等。这些设备都是作用在车辆正常行驶时，为了避免车辆出现失控的设备。而按照目前的科技发展，主动安全正在逐步加入：自动驾驶、刹车辅助等配置。
被动安全指的是车辆发生碰撞后，对于车内驾驶员以及乘客的保护设备。这些设备包括安全气囊、安全带、车身结构、车身缓冲等等。
2、车身安全
车身安全大体可以分为两个方面，一个是材料学范畴的，在金属中加入各种金属物质形成合金，以达到车身材料达到相关的强度系数。另外一方面就是车身结构，最直观的例子就是“蛋壳结构”，本身很薄，但是由于结构的关系，强度提升了很多。那么对于车身来说，结构是一项非常关键的工作，如果结构设计的好，能够让碰撞的能量通过车身结构来分散，这就是好的车身结构设计。
3、车软就不好?
车软与车硬，是一个相对的问题。从老衲的知识水平来说，老衲认为软的会好很多，原因就是软车在碰撞的时候会将能量转化为车辆的形变能量，最终将能量转化到车身上，而不是车内的人员上。
回归正题
好了，下面回归正题，到底轻量化的车到底会不会因为重量减轻而安全性能也减轻呢?
答案是：不会!
车辆减轻重量最常用的手段就是将车身材质变成铝制车身。虽说是铝制车身，但是这个铝制车身加入了其他的元素，制成了铝制合金，再加上车身设计时的结构设计，就会让车辆整体的强度不降反升。
科技是在进步，曾经的老车车身沉重，但是整体强度也许还不如如今轻量化之后的车身。
其实说了这么多，最重要的一点就是：车辆发生碰撞前，要有能力规避碰撞，车辆发生碰撞后，要有能力保护车内人员安全。
