全新宝马iX3第200台试装车下线 已成功完成认证测试

作为宝马第一款纯电动SAV，也是自宝马i3以来的第一款新型纯电动车，宝马iX3即将于2020年夏末开始大规模生产。距离新车全球发售还有几个月时间，宝马正在进行最后的冲刺，刚刚确认已成功完成认证所需的测试，并将结果已提交给主要汽车市场的监管机构。 据悉，在过去的四个星期里，全新宝马iX3经过340多个小时的测试，行驶里程超过7，700公里，这也是宝马首次在中国和欧洲同时完成纯电动车型的整个认证过程。华晨宝马汽车中国沈阳大东工厂将同一条生产线上与传统X3一起生产iX3，负责向全球市场供货（不包括北美地区），其中第200台iX3试装车最近已下线，一切似乎都按计划进行。 即将面世的全新iX3将是采用第五代eDrive技术的首款宝马车型，随后也将应用于其他宝马纯电动车之上，比如i4和iNext旗舰SUV。宝马最新电动传动系统将电动机、电子设备和变速箱集成到一个壳体中，从而实现更紧凑的布局，同时还可以灵活地安装到不同的车身上。此外，宝马声称其电动机不需要使用稀土金属，从而摆脱了任何潜在的供货问题。 从此前曝光的官图来看，全新宝马iX3量产版基本上与2018年4月北京车展发布的宝马Concept iX3概念版如出一辙，包括前大灯、前翼子板通风口、格栅下部以及两侧明显的折痕，但最明显的外观变化是进气格栅，采用经典的两个分离式肾形格栅，而不是相互连通的起亚虎啸式设计，与刚刚发布的Concept i4相比，宝马iX3量产版的格栅尺寸也小了很多。值得一提的是，iX3还装备了宝马最近发布的轻量化空气动力学轮圈。 动力方面，全新宝马iX3将在后轮上搭载一台最大输出功率为286马力（210千瓦）、峰值扭矩为400牛米的电动机。新车将由宁德时代提供的74千瓦时NCM 811锂离子电池组供电，这是一种高密度电池，镍含量为80%，钴和锰含量为10%，与其他大容量电池的竞争对手相匹配，在WLTP工况循环下可以提供的续航里程超过440公里，耗电量低于20千瓦时/100公里，30分钟内通过150千瓦直流快充可以充满电量。 全新宝马iX3将与内燃机动力的X3在同一生产线上生产，与X3使用相同的机身，只不过采用了特殊的空气动力学套件和车轮，展现出独特的视觉效果。夏未投产后，宝马iX3首批客户将在年底前完成交付。