梅赛德斯-EQ 全新EQS纯电SUV是基于奔驰EVA纯电平台研发的第一款SUV车型，定位大型豪华纯电SUV，2月21日正式在中国市场上市，共推出3款首发车型：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV、EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV，售价为91.05-110.05万元。全系标配MBUX超联屏、空气悬架，CLTC工况下续航最高可达742公里。
新车划重点
1、基于EVA纯电平台打造，定位纯电大型SUV，是EQ家族中的旗舰级SUV车型；
2、外观轮廓圆润饱满，采用EQ家族弓形车身设计，风阻系数仅为0.26Cd；
3、长宽高分别为5137/1965/1721mm，轴距为3210mm；
4、标配Hyperscreen超联屏，以及最新一代MBUX智能人机交互系统；
5、车机配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送；
6、提供5座和7座车型可选；
7、动力方面，450+和450 4MATIC 最大功率都为265kW，前者为后驱车型，最大扭矩568Nm，百公里加速6.9秒，后者为前后共双电机四驱车型，百公里加速6.2秒，最大扭矩为800Nm；
8、续航方面，搭载111.8千瓦时的NCM811电池组，EQS 450+ CLTC综合工况续航为742公里，百公里电耗16.2千瓦时；EQS 450 4MATIC 先锋版纯电SUV，CLTC综合工况续航为673公里，百公里电耗17.9千瓦时；EQS 450 4MATIC 豪华版纯电SUV，CLTC综合工况续航为670公里，百公里电耗17.9千瓦时；
9、充电方面，支持最大145千瓦的充电功率，可在最短37分钟内将电量从10%补充至80%；
10、搭载具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，5种驾驶模式；
11、标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，可选装转向角达10度的后轮主动转向系统，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米；
12、接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙高达184毫米，AIRMATIC空气悬挂系统可将车身高度更可进一步提升25毫米，达到209毫米。
新车介绍
全新EQS纯电SUV的车头采用了与EQS一致的设计，大灯与封闭式的暗夜星阵格栅融为一体，标志性的EQ家族特征让它的前脸辨识度很高。横贯车身的“时空之环”日间行车灯，首次采用三个锐利的三角形照明单元，与车尾贯穿式的3D螺旋式尾灯遥相呼应。
全新EQS纯电SUV依旧采用了EQ家族弓形车身设计，风阻系数仅为0.26Cd，对于一款大型SUV来说，可以用满分来形容。另外，无缝车身设计，隐藏门把手，都有助于降低风阻。另外，前引擎盖用户是自己打不开的，加玻璃水从左侧弹出的漏斗中添加。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1965/1721mm，轴距为3210mm，定位纯电大型SUV。
车尾的造型依旧圆润饱满，同时运动套件的加持让它看起来又具有不错的动感特征。三维螺旋形状的尾灯配合贯穿式尾灯是EQ家族的标志性设计，另外对于拓宽车尾视觉宽度也有着一定作用。
全新EQS纯电SUV内饰设计与EQS基本一致，标配MBUX Hyperscreen三维曲面屏幕，它由一块玻璃下面的三个显示屏组成——12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超屏幕信息娱乐触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED），可以说满眼都是屏。
车机系统集成了MBUX Hyperscreen系统，配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。
座椅布局方面，奔驰EQS SUV(配置|询价)将提供5座和7座两种选择。据官方表示，新车第三排座椅的舒适程度，相比GLE的第三排座椅会更加舒适。EASY-ENTRY出入功能可一键调节座椅位置，让第三排乘客轻松进出。
5座车型后备箱空间为880升，7座车型为800升，如果7个座位全部使用，第三排座位后面的容积为195升。在翻倒第二排座椅后，五座车型后备箱容积最大可达2100升，7座车型最大可达2020升，即可满足日常通勤需求。
动力方面，全新EQS纯电SUV 450+和450 4MATIC 车型最大功率都为265kW，前者为后单永磁同步电机车型，最大扭矩568Nm，百公里加速6.9秒，后者为前后共双电机四驱车型，百公里加速6.2秒，最大扭矩为800Nm。
全新EQS纯电SUV 提供了多种能量回收方法，驾驶员通过方向盘后面的“换挡拨片”可选择减速D+（滑行），D（标准动能回收），D-（增强动能回收）。D-模式可支持单踏板模式驾驶，可实现高达 5米/秒² 的减速度，其中 3米/秒² 是通过能量回收实现的。
底盘方面，全新EQS纯电SUV标配AIRMATIC空气悬挂系统，配合自适应减震系统，可对每个车轮的减震特性进行独立调节，让车辆在各种路况下拥有更加从容的姿态。其车身接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙高达184毫米。凭借AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25毫米，达到209毫米。越野模式下，车辆可自动抬升底盘并对四驱、悬挂等系统进行调校优化，带来更加强大的通过性能。后轮拥有主动转向系统，最高可提供10°的转向角度。
四驱系统方面，全新EQS纯电SUV拥有开启ESP和关闭ESP两种版本的OFFROAD驾驶模式可供选择：在启动ESP的越野模式下，车轮几乎不允许打滑，提供最大的牵引力。ESP OFF 越野模式下，车轮允许足够的滑移，易于沙地越野时推动更多的沙子来获得更大的牵引力。
续航方面，全新EQS纯电SUV搭载111.8千瓦时的NCM811电池组，CLTC综合工况续航为742公里，百公里电耗16.2千瓦时。充电方面，支持最大145千瓦的充电功率，可在最短37分钟内将电量从10%补充至80%。
主动安全方面，全新EQS纯电SUV标配L2级驾驶辅助组件增强版及PRE-SAFE预防性安全系统，拥有车道保持、盲区监测、防碰撞预警、防碰撞主动制动等功能。
