车网中国 综合新闻 自9月1日起，儿童用汽车安全座椅开始实行中国强制性产品认证制度(chinacompulsorycertification，简称3c认证)。未获得认证的产品不得销售和进口。
首个儿童汽车安全座椅强制性标准令消费者感到欣慰。然而，记者调查发现，作为平均每10人就有1人拥有汽车的汽车大国，我国儿童汽车安全座椅使用率并不高。“抱孩子坐后排”“用成人安全带就好”等错误观念仍然很普遍，儿童用汽车安全座椅在许多家长看来“叫好不叫座”。业内人士认为，仅有3c的技术标准还远远不够，安全出行不仅需要相关立法，还需要“行车系好‘安全带’”的意识。
强制3c认证将带来行业洗牌
2014年，国家质检总局与国家认证认可监督管理委员会联合发布关于机动车儿童乘员用约束系统(俗称“儿童汽车安全座椅”)实施强制性产品认证的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的儿童用汽车安全座椅，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
来自广东出入境检验检疫局2014年的抽查结果显示，进口儿童安全座椅最为关键的安全项目———动态试验项目(检测儿童安全座椅对儿童乘员保护能力)不合格率达到80%。记者近日走访了广州市一些汽车用品店发现，3c认证不仅淘汰了一些质量不过关的国产品牌、假洋品牌，还让一些被消费者追捧的进口品牌退出市场。
资料显示，全国儿童安全座椅的生产企业约有300家，价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等，产品质量参差不齐。此次实施强制3c认证后，将带来行业洗牌，一些达不到标准的企业产品将会退出市场。
消费者儿童座椅使用率偏低
根据公安部统计，截至2014年11月底，中国汽车保有量已达1.54亿辆，汽车数量仅次于美国，居世界第二。平均10人拥有1辆汽车。在一些城市，儿童出行也首选家庭汽车。然而数据显示，国内拥有和使用儿童安全座椅的家庭并不多。
记者采访了解到，消费者儿童座椅使用率偏低，有多个原因。首先，3c认证后，消费者对产品质量的信心仍待提高。根据汽车之家针对此次儿童安全座椅3c认证进行的专题调研报告，不少人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想。
此外，价格是一些家庭考虑的重要因素。北京市民陈女士认为，“从孩子出生时使用的婴儿提篮，1岁以内必须后向安装的座椅，再到孩子长到18公斤以上乘坐的座椅，一个孩子从出生到12岁起码要换三个座椅。好一些的座椅起码2000元以上，在安全座椅上的花费就上万元。但感觉孩子坐的机会并不多，很浪费。”
与此同时，国内家长普遍缺乏儿童安全乘车意识。乘车时，习惯将孩子抱在怀中，或者让孩子坐在副驾驶位置，或给身材矮小的孩子系上成人用的安全带。这些行为都可能给儿童带来致命伤害。
业内专家认为，3c标准使安全座椅质量、可靠性提升了，但硬件设施安全可靠还远远不够，业内仍呼吁儿童安全座椅全国性立法，并提升百姓儿童安全乘车意识，将儿童安全乘车意识应内化于心。
据交通部门统计，每年因意外交通事故死伤的儿童人数高达1.85万名，而正确使用安全座椅可以将死亡率降低70%。联合国相关组织调查表明，使用儿童安全装置，可以将交通事故中儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。
