车网中国 综合新闻 现在咱们很多人买车都会说低配，标配，高配。毋庸置疑配置上的区别，同时肯定也有很多人选择了标配车型。那作为一个注重配置，同时又注重安全性的车，我们对于它们的配置，系统，有多少了解呢? 今天来说说这些配置，一起来涨姿势!如果这些配置都没有，咱们还是三思而后行吧!
首先咱们要说的是ABS防抱死，这个历史悠久的配置，相信咱们很多车型都成了标配。顾名思义，当汽车突然遇到情况下刹车时，咱们往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的'甩尾'，这是一种非常容易造成车祸的现象。无论外界有什么因素。最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮失去了滚动所产生的方向稳定性，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
在制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控;若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。而装配了ABS，可以防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生!
EBD制动力分配也逐渐成了标配装置系统，这个装置相对来说人性化了许多。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。在咱们刹车的时候，四个轮胎路况环境有区别。这时候如果分配同样的力量，肯定会出现侧滑等现象。智能调节分配制动力，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离，提高了咱们的制动性!
这个配置也出现在了越来越多的车型上，它的原理通俗点来说比如紧急变线时，车的4个轮胎的受力是不同的，当两个后轮失去附着力时会出现甩尾失控，esp介入时会对单个轮胎进行点刹，以保证车不会因4个轮胎附着力不同而出现失控。因此esp确实能再一定程度上提升极限，但提升很有限，因为如果4个轮胎都因速度过快而失去附着力时，有没有esp都没区别。
当下国产车还有一些车型没有标配。但是国外肯定是标配了，而这个系统对于安全来说也是特别重要的了。汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，在发生轮胎漏气和低气压时进行报警，以确保行车安全，是一个非常实用的配置，在我国，就算没有标配也可以额外加装通常花不了多少钱。而美国和欧盟，分别在2007年和2012年就要求乘用车必须全部安装TPMS胎压监测装置。
通过四个安全系统配置的介绍。我们已经做了了解，这些都是辅助咱们安全的配置，而咱们在装车的时候尽可能要标配这些安全系统的车型。有了肯定会比没有了好，另外咱们的驾驶习惯也要养成，杜绝安全问题滴发生!
