车网中国 综合新闻 特斯拉Model S是2014年唯一一款同时获得欧洲新车安全协会Euro NCAP和美国高速公路安全管理局(NHTSA)颁发的五星安全认证的车型。事实上，美国和欧洲作为全球两大最成熟的汽车市场，对于汽车安全的标准是行业最高的，因此能够同时获得欧洲和美国“双五星”安全殊荣的汽车非常稀少，而特斯拉却能在包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试、儿童保护测试、行人保护测试、鞭打测试等诸多评比项目中脱颖而出，不得不让人敬佩。毕竟，作为一家初创的汽车公司，特斯拉能够在安全性能上轻松击败已经发展了百年的传统燃油汽车，在很多人看来都是“意料之外”，但是特斯拉却用实际行动回应了这些质疑，证明特斯拉卓越的安全性能是“情理之中”的、是与生俱来的。
众所周知，作为全球智能豪华电动车行业的领导者和开拓者，特斯拉生来就拥有许多闪光的标签，“汽车界的苹果”、“最智能的汽车”、“百公里加速3.3秒”等等。其实，特斯拉最不为人知的优点却是“安全性”。诞生于硅谷的特斯拉生来就带着独特的安全基因——比传统汽车更强大的安全基因!而这种基因正是来自于人类不断进步、不断创新的技术革命。就像如今智能手机取代了非智能手机，正得益于电子集成技术和显示技术的快速发展，才让智能手机得以做的更薄，性能体验却更好。
据统计，在美国，平均每一亿英里行驶里程, 就会有一人交通事故死亡。特斯拉的 Model S自2012年推出后全球累积销售超过六万辆，假设每人平均每年行驶一万两千英里，六万名特斯拉司机三年来累积行驶里程至少七亿英里以上。但除了2015年初一名司机在加州不小心坠海死亡以外，特斯拉的司机迄今没有其它任何交通死亡事故，这样的记录保持是有理有据的。
“安全基因”打造最安全的产品——车身安全
车行万里，难免一失，安全对于车和人来说都是至关重要的前提。提到安全，大多数人最简单、最直观的理解就是：抗撞。但“抗撞”并不是一个简单粗暴的概念，重量大、体积大并不等同于抗撞，而是要运用精密的设计，合理的能量吸收才能避免人员受伤。不同于传统汽车普遍采用的钢制车身，特斯拉Model S 的车身和底盘主要采用铝合金材料打造，同时车身框架用高强度硼钢加固，撞击时能够有效吸收能量，但驾驶舱却不易变形。在车辆制造过程中，挤压件、冲压件和铸件的专业组合实现需要的刚度和强度，令Model S的车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。特斯拉Model S所大量采用的铝增强材料源于航天技术，重量更轻，造价也更为昂贵，阿波罗登月飞船使用的就是这种铝材。相比传统钢材，铝材料本身就具有更好的金属延展性，因此可以更有效地吸收冲击力。从实际高速驾驶强烈碰撞的结果来看，Model S驾驶员受到的伤害很少,也证明了Model S车身用材及结构所具备的优势。
由于全车最重的部件——电池组位于在底盘正下方，这为车身安全带来了两方面助益：第一，沉重的电池组所带来的低重心让特斯拉几乎不会发生侧翻;第二特斯拉电池组本身就设计非常坚固，这无形中又为车辆乘员舱增加了一层保护。除此之外，得益于纯电动汽车技术优势，特斯拉Model S 拥有了“前备箱”的设计，这不仅为车主腾出了一个巨大的储物空间，无形中还充当着碰撞前缓冲区的角色。“前备箱”腾出的空间使特斯拉Model S得以在车体结构底部布置完全平直的双八边形导轨，这在车辆发生正面碰撞时能最大程度地吸收撞击能量，有效保护驾驶舱人员的安全。而在行人保护方面，当车辆行驶速度介于19-53km/h之间时，假如Model S前保险杠内的传感器检测到与行人发生碰撞，前备箱盖后部会自动升起约80mm高度，在相对较软的铝制前备箱盖与其下面的较硬组件之间形成空间，在发生正面撞击时最大程度减少对行人和骑车人的头部伤害。除了硬件“抗撞”之外，特斯拉还会提供管家式的自动求助功能，当特斯拉Model S发生了碰撞的紧急情况，该车将立即自动发送后台相关参数，客服人员会在必要情况下，及时联络车主帮助处理后续事宜。此外，后台工作人员也可通过车号自动得知该车辆是否需要更换相关部件，辅助车主进行升级或替换部件。
特斯拉不满足于被动安全所带来的高安全系数，主动“避险”才是更高的安全追求。特斯拉自动驾驶功能结合前置摄像头、雷达、360度超声波传感器以及实时车流量更新，能够探测车身周围约5米范围内的障碍物，能够在开阔路面和频繁停车起步的路况中自动驾驶Model S。标准配备的安全功能会始终监控停车标志、车辆和行人，以及无意识变道。也就是说，特斯拉随时随地为车主规避风险，防止事故的发生。据悉，自动驾驶相关功能会随着特斯拉空中升级的软件更新而逐步启用。如特斯拉6.2版车载系统升级，就新增了主动巡航控制、前撞预警系统和基于摄像头的远近光自动调节功能。
可以说，特斯拉倾尽心血打造了一台“轻型智能化坦克”，不仅被动安全系数高，更要求在主动安全上利用智能化手段规避有可能发生的危险。
安全的“芯”为了安全的心——电池安全
特斯拉颠覆了百年汽车工业的“燃油传统”，转而依靠电作为动力输出能量，汽油燃料易燃的问题对于特斯拉而言不复存在。
特斯拉Model S全车搭载了几千块特别订制的高级车用锂离子电池，拥有非常高的能量密度，以及绝佳的安全性。这种电池循环性相当惊人，容量和直流内阻在上千次充放电后都能保持相对稳定的水平，充电倍率和温度对电池的影响都不大，这些都是普通锂离子电池所无法比拟的。
事实上，特斯拉真正的绝密技术更包括高效的电池控制管理系统，其借鉴了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法控制这些“活跃的圆柱体”。小电池并联组成电池块、电池块串联组成电池模组、16个电池模组组合在一起成为电池包。特斯拉开发的电池管理系统的优势在于能够准确估测电池单体的核电状态，保证 SOC 维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤。此外，电池组中的每一个电池单体都连接着一个热敏电阻以及一系列的光导纤维，同时将热敏电阻连接到电池监控器，将光导纤维连接到光敏感应器。当某个电池单体温度超过安全标准时，热敏电阻将产生一个电信号传达至电池监控器以便启动电池冷凝系统保证电池安全性能。特斯拉电池模组采用水冷散热，使得电池保持恒定温度区间以避免电芯过热。
此外，16个电池模组之间都以防火墙分隔。当电池发生火情时，会被电池组架构中内置的防火墙阻隔在车身前面的一小部分空间内，当电池发生的火情时，会被电池组架构中内置的防火墙阻隔在车身前面的一小部分空间内，火情根本无法进入乘员空间。同时，万一发生碰撞，电池结构可以保护电芯免受冲击，并自动断开电源。
值得一提的是，特斯拉为Model S提供电池和动力单元八年不限里程的保修服务，保证车主可以放心使用。电池组的布局和和控制管理系统是特斯拉最核心的优势之一，凭借这些技术，特斯拉从开始销售以来并未出现任何电池带来的安全问题。
“软安全”也有硬实力——信息安全
智能化是全球汽车产业的必然趋势，特斯拉凭借独有的机电一体化技术，在业内第一个实现了真正的车联网服务，无疑占领了汽车市场的制高点。有别于传统汽车，除“双闪”灯和副驾驶位置的储物箱按钮外，特斯拉Model S电动车内其他所有的按键都集合于一块17英寸的中控触屏。最重要的是，控触屏的背后是一个可以随时自动更新的系统，这就是特斯拉人性化的“空中升级”服务。特斯拉率先引领了车联网的风潮，将车和人的交互关系提升到历史新高度。走在前端的技术总是要经受大众的质疑和考验，很多人开始对特斯拉是否存在信息安全漏洞提出了疑问。失去了安全性，一切智能化都只是一纸空谈，而特斯拉的智能化正是建立在安全的基础上。
事实上，当前黑客界对Model S的破解，很大程度上都是对车辆进行了物理干预。特斯拉的安全保障细化到系统的每一处，无论是车辆本身，还是特斯拉的服务器，又或是每位车主手机上的移动App都经过反复的安全测试与验证。
在没带钥匙的情况下，特斯拉手机APP可以直接操控汽车，但是每次都需要账户信息的输入，每次解锁都有一个寻找密钥的过程。特斯拉的车上有很多的安全模块和跟钥匙交互关系的控制器，这不是一个简单的设计，有的时候及时有钥匙，也不见得能够打开，它不停地检测，每隔几秒有一个循环、配比，只有在安全、配比成功的条件下才能解锁、开动。
其实，世界上没有绝对的安全。如果说特斯拉车联网存在信息安全问题，不如说整个互联网都是存在漏洞的。你不会应为计算机容易被黑客攻击就放弃网络购物，你也不会因为手机很容易被偷就放弃手机支付功能，所以电动汽车也同样的存在这些问题，传统燃油汽车会被盗，特斯拉电动汽车的玻璃同样不是防弹玻璃，也会被敲碎，但这些并不代表特斯拉在安全性方面比传统汽车差。但是特斯拉力求通过一切手段保护车主的信息安全，要知道，负责维护特斯拉公司及产品安全的，是硅谷知名的女黑客 Kristin Panet，人称“黑客公主”。由此可见特斯拉“以黑治黑”、与一切信息安全风险抗争的决心。
加速如跑车，安全似坦克。为车主保驾护航是特斯拉最引以为傲的事情，不断提升的安全设计从来都没有停止。“双五星”的荣誉不是空话无凭，其背后是特斯拉呕心沥血的真诚付出。
