车网中国 综合新闻 随着社会的进步，消费者在购车选车时，除了考虑外观、性能、价钱等，也愈发关注汽车的安全性能，部分消费者更会因为过于看重而轻信谣言，陷入汽车安全误区。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换曾在一汽丰田举办的安全主题活动中解读过对于汽车安全的看法，纠正了我们习以为常的汽车安全观，探讨了决定汽车安全的因素。
张教授是清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任，同时，她还是中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、国家质检总局汽车召回特聘专家、《汽车安全与节能学报》副主编，对于汽车安全颇有见地。对于流传很广的判断汽车安全的方法，比如听关门声音就能判断钢板厚薄、钢板越厚实车越安全等，张教授表示，这其中很多观点都是错误的，应该通过科学的实验驳斥这些悖论，让大家对汽车安全形成科学而全面的认识。
“真正应该关心的是车里的人怎么样”
在张教授看来，明确“保护人比保护车更重要”是探讨汽车安全的前提，一定要认清能保护人的汽车才能称之为真正安全的汽车。
很多人习惯根据车的受损程度来判断汽车的安全性能，看到在碰撞中变形严重或看起来惨烈的车就觉得不安全。张教授表示，真正安全的车不是指车身扛撞，而是在碰撞发生后驾乘人员能得到更好的保护，“发生碰撞后，如果车里的生存空间比如方向盘到座椅这块空间保持得比较好，可以说这个车是安全的，因为它对人的保护非常好。如果车里的人受到了挤压或者发生了二次碰撞，即使车外部变形较小，也不能说是安全的，因为碰撞产生的冲击力都可能传递到乘员身上，造成更大的伤害。”张教授强调，人比车重要，迫不得已的时候，汽车可以牺牲，但人不能。
“合理的车身结构最能保护人的安全”
那什么因素最能决定车的安全性能呢?张教授的答案是合理的车身结构。
张教授表示，其实汽车跟房子是一样的，“车体结构就相当于房子的横梁和支柱，车辆外壳就相当于房子的墙、涂层和油漆，我们都知道一旦房子的横梁和柱子倒了，保护就无从谈起，同理，车身结构越科学越好，就越能保护乘员的安全。”
在张教授看来，科学的车身结构首先要保证乘员的生存空间不变形或者少变形，所以车身的骨架部分必须是合理而且结实的，比如前后保险杠加强梁、A柱、B柱、车门防撞梁等。其次，科学的车身还应该能尽可能多地吸收掉碰撞产生的能量，减少碰撞对驾乘人员的冲击，因此还应该设置一些比较容易变形的吸能结构，碰撞发生时，这些起伏、镂空等偏软的设计就会溃缩变形、吸收能量，最终反馈到乘员身上的能量就能减少很多，也就更能保护乘员安全。
张教授同时补充，保护人比保护车更重要，这个“人”不仅仅指车内乘员，也包括行人，在做车身结构设计的时候也应当把行人保护列入考虑，比如在发动机舱盖内板设计上做一些考量，或者在前保险杠加强梁外铺垫缓冲泡沫，都可以有效防止行人直接磕到汽车上坚硬的部分，减少伤害。
不止安全指数高 卡罗拉“溢价”体验贯穿始终
而对于以58.4分的高分获得C—NCAP碰撞测试五星级安全评价的卡罗拉来说，张教授的观点也进一步佐证了其全方位安全。得益于科学的GOA车身设计，碰撞发生时，卡罗拉能利用车身的变形和溃缩吸收碰撞能量，高强度的驾驶室则能将驾乘空间的变形减少到最小限度，有效保护乘员安全。此外，ABS 防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、360度环绕的安全气囊、ISOFIX国际标准的儿童座椅固定装置等主、被动安全配置的设计，则能给予驾乘者和行人全方位的周全呵护，让每一位卡罗拉车主都能安心出行。
卡罗拉不仅有出色的安全性能，在其整个生命周期里，都能给消费者带来高价值“溢价”体验。大胆突破的外观、2700mm轴距带来的大空间、全面均衡的车辆性能、一系列高端配置，加上3000元惠民补贴政策的助力，都让被誉为“性价比之王”的卡罗拉拥有超高购车价值;在用车过程中，卡罗拉的超低油耗也让其他车型望尘莫及，开得越久省得越多;而在保养方面，卡罗拉不仅故障率低，小毛病少，定期保养间隔更延长至10000公里或6个月，保养时间和成本双双减半，养车价值进一步凸显。此外，卡罗拉还拥有较高的残值率，加上一汽丰田正在加速推进的二手车业务，更能提升换车价值。
在消费者购车越来越理性的前提下，对汽车“全方位安全”和“溢价体验”的追求将会成为有车一族的新常态，卡罗拉已经做好了准备，为每一位消费者带来安全、幸福的车生活，现在购买卡罗拉，更可享受半价买车、两年免息等诸多优惠政策!
