ESP\EBD\EBA！这些带“E”的安全配置都有什么用？

这几年啊，咱们的国产新车推出的速度是越来越快，国产品牌的品牌力也是越来越强了，像咱们身边一些很认可合资车、买车一定买合资车的朋友们，其实现在面临着一种尴尬，就是既认可合资车的品牌和三大件，但又羡慕国产车的配置。


这其中就包含一些非常重要的安全性的配置，比如ESP等等。现在咱们七八万块钱的国产品牌车就能配置ESP了，很多十二、三万的合资车都还做不到。

今天咱们就来跟大家聊这么几个安全的配置，比较重要，但也比较容易搞糊涂，他们也都有一个相同的特征，是E开头的，我们来看看是什么意思哈。


首先，就是ESP，叫做车身电子稳定系统。它的主要做用是防止汽车在转弯的时候发生甩尾、发生侧滑。尤其是在路面遇到突发情况，比如，你突然发现前面有一块大石头，猛打方向盘，然后又猛的回打的过程，很容易就会造成车子不受控制而甩尾，如果这在湿滑的路面行驶的话，侧滑的幅度就更大，甚至冲出车道，非常危险。


ESP系统会检测到这种汽车轮胎打滑的情况，然后针对性的对四个轮胎进行不同力的制动，并且去减小发动机动力的输出，来保持住轮胎的抓地力，稳定住车子。就是说，打滑的车子，你是很难控制的，但有了ESP的车子，不会让你在这种紧急情况下打滑，依然还能控制住车子，听从你方向盘的转向。


总结一句话，ESP是在我们急转弯的时候，分配各个轮胎的制动力，防止出现侧滑和转向失控。

另外一个叫做EBD，叫做制动力分配。在咱们很多7万左右的国产车中很多都是全系标配的。这个EBD是咱们在踩下刹车的时候，对四个轮胎实行不同的制动力。


为什么这个功能是有必要的呢？我记得我们小时候在冰面上骑自行车，如果用手捏后轮刹车的话，如果后轮抱死，这个时候，后轮是会甩起来，你虽然在向前骑，但刹车后，可能车子就横到了马路上，这就是后轮抱死后发生了甩尾。


汽车也是一样，当我们在刹车制动的瞬间，EBD会计算出每个车轮与地面的摩擦附着力，给每个轮胎实施一个最适合的制动力，平衡每个轮胎与地面的抓地力，防止出现甩尾和侧滑，另外还能缩短制动距离。

总结一句话，EBD是在我们紧急刹车的时候，不让轮胎打滑的功能。


第三个功能叫EBA，叫做刹车辅助。简单说，就是当遇到紧急情况，你去踩刹车，如果你的刹车踏板没有踩到位，或者由于操作不熟练，导致踩的力度不够，系统会判断你这是遇到了紧急情况，要紧急刹车，它会辅助给你把刹车力度踩到最大，最大限度的把车子刹住。


总结一句话，EBA是帮助我们在紧急情况把刹车踩到位，减小制动距离的功能。

其实，无论我们的汽车配备了多么完善的安全配置，它们都只是一种辅助，比如这ESP，虽然是防止侧滑，但超过了70公里/小时转弯的时候，也会失效，该侧滑还是侧滑，该甩尾还是甩尾，任何时候最好的安全配置都是我们自己的那根控制车速的神经。

所以，不要迷信安全配置，对开车永远保持谨慎，无论你的车有没有这些安全配置。当然了，如果安全配置齐全，也仅仅只是在一些确实紧急的情况下，最大限度保证安全。

那说到安全，不仅仅是这些安全配置很重要，还有就是汽车的用料和设计也非常重要，就有很多人认为这个铁皮厚的车子安全，这种认为正确吗？