中级车市场目前竞争越来越激烈，各大品牌在国内投放更加优秀的产品强化自己的产品线布局，但是随着更多的自主品牌崛起，一步步的对合资品牌进行冲击，迫使合资车在提升品质的同时降低售价。别克君威是美系车中一员虎将，上一代车型已经在国内8年没有大改款，已经走到了生命的末期，全新的别克君威强势登场，也算是为目前一片冷清的中级车市场打入一剂强心针。全新君威的到来，能刺激中级车市场萎靡不振的销量。
刚刚上市的君威提供8款车型，售价从17.58万元到23.98万元。其还提供君威GS版车型可供选择，两款车型分别为23.98元到26.98万元。除了最低配车型配置略微寒酸之外，其他级别车型都还算不错。但是如果你对这两年别克品牌有所重视，那么就会发现这两年别克的车型并不算靠谱，多款车型有着断轴的缺陷，而且案例不在少数。这也引发了笔者的质疑：全新的别克君威会不会有断轴的可能？
其实君威的断轴不算大面积现象，只是小面积案例，但是从产品可靠程度上来说，君威的断轴已经影响到很多消费者正常驾驶。上一代的君威就有大面积的断轴情况，而且案例不在少数。其实上一代君威“断轴”并非真正的断轴，而是“分体式控制臂衬套”存在问题，在车辆正常行驶时，这种连接件并不稳定，有可能发生断轴的情况。
早在两年前就有别克君威前轴脱落导致人员受伤的新闻，而消费者对描述了当时的驾驶情况“在4年半的使用时间里，每次都按照车辆使用说明书对车辆及时进行保养和维护。2014年10月25日中午14:19分本人驾驶该车沿广阳道由东向西方向行驶至西子印象饭店对面时，正常驾驶的机动车左前轴脱落导致车辆突然失控撞击护栏，造成车辆翼子板等受损、路中隔离护栏受损的交通事故。”从其描述中我们可以看出来，正常行驶的机动车没有受到外力的影响下前轴脱落，撞向护栏。
笔者仔细分析了其为什么会“断轴”，别克所使用的“分体式控制臂衬套”用来连接汽车控制臂和车轮，他是悬架系统的一个组件，保证车辆按照人员的指令进行运动，当车辆进行长时间驾驶、减震多次运动之后很有可能产生脱销的情况，如果一旦颠簸严重，或者长期驾驶，有可能产生断轴的问题。问题的发生有概率，并不是每台车都有如此的表现。
分析完老君威断轴的原因，咱们来看看全新君威与老君威的关系，老君威在epsilon ii平台上打造而来，全新的君威在E2XX平台上打造，从GM官方给出的回复我们可以看出来，现款君威使用的E2XX平台，前身正式EpsilonII平台，E2XX在EpsilonII平台上经过轻量化、扩展之后得来，其有着更好的安全性、更轻的重量、更长的轴距。
为什么叫做E2XX，其字符又代表着什么？
E是Epsilon平台E的简称，2则是第二代Epsilon平台，也就是EpsilonII，第三位X代表车型，B为跑车、S为轿车、J为两厢车、U为5座CUV车型、L为长轴轿车、Y则是越野车，第四位X代表品牌，B为别克品牌、C为雪佛兰品牌、G则为GMC品牌、L则为凯迪拉克品牌、最后O代表欧宝品牌。
根据其命名方式，全新的君威代号很有可能叫做E2SB，全新的君越则称为E2LB。
而从全新的E2XX平台我们可以看出来，全新的君威前悬结构并没有很大的改变，依然是分体式衬套，从结构上并没有很大的改变。同出一门的全新君越使用的也是分体式衬套，从结构上来说此类衬套依然有脱落的嫌疑，一旦高速脱落，则会导致方向失控，而其前轴导向轮失控，远比后轴轮失控要可怕的多。方向失控带来的后果让人不寒而栗。
E2XX是别克全新的中大型车平台，D2XX则是别克全新的紧凑型车平台，两款同台都使用别克最新的平台研发技术，全新昂科威就是在全新的D2XX平台上打造而来的车型，按照以上的讲解代号，昂科威的代号应该为D2UB，全新的昂科威断轴早已不是新鲜事，因为其过重的重量使得分体式衬套在多次颠簸与长途驾驶之后不堪重负，脱落断轴的情况不在少数。从全新的D2XX平台依然没有解决该问题，我们可以怀疑，全新的E2XX平台上打造出来的车型有也有断轴的可能，新君威（D2SB）同样也不排除此类情况。
在车质网上关于全新昂科威断轴的投诉并不在少数，很多消费者都表示自己的车在正常行驶的时候发展前半周断裂问题，传动轴的断裂从根本上来说是重大质量问题，但是上汽通用对此却没有给出明确的回复，不过从消费者的投诉上来看，昂科威的的确确存在断轴的案例，也就预示着别克全新的D2XX与E2XX平台并不可靠，从D2UB车型的弊端，我们似乎能看到E2SB的缺陷。
从消费者给出的投诉上我们可以看到，前方半轴出现脱落，而断裂的部位正是分体式衬套，衬套在没有收到外力碰撞的时候无故断裂，让消费者蒙受不白之冤，全新君威有没有改善这个问题，我想未必，毕竟全新的君威同样使用分体式衬套，有没有强化过不得而知。
最后再来扯一下D2XX与E2XX平台的关系，两个平台通用最新的模块化平台，不同的是D2XX平台负责相对较紧凑的车型，E2XX产出的是中大型轿车。全新君威为E2SB、全新的君越为D2LB，英朗、昂科威均产出于D2XX平台，比如说英朗命名为D2SB、昂科威命名为D2UB。
目前昂科威已经有了断轴情况的发生，原因很有可能是自重过大加上其设计的缺陷导致脱落，全新的君威作为中型车不排除未来也会断轴问题的出现，毕竟Epsilon ii打造出来的老君威已经有了先例。而我们有理由去质疑他的可靠性，然后由厂家做出回应。
