ESP系统属于主动安全配置，通常支持ABS及ASR的功能，很多品牌的汽车都配有此系统，只是各厂家的叫法不同，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、宝马叫DSC、丰田管它叫VSC，下文中统一使用ESP。
ESP作用：
ESP的作用是在汽车发生轨道偏离时最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻。比如，车辆在行驶过程中躲避障碍物或突然猛打转向时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制时，ESP系统就会启动，对没有失控的车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。
工作原理：
ESP需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP系统的工作原理是通过传感器时时监控车辆行驶状态，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶稳定性，甚至在某些特定情况下可以进行每秒150次的制动。
使用极限：
当然，ESP系统也不是万能的，如果超过了限定速度或某一指标的物理极限，ESP也发挥不了作用。原因是ESP系统在工作时会收集很多传感器信息，其中最重要的是一组安装在轮子上的，叫轮速传感器的东西，当车子有失控的倾向时，其中一个或几个轮速传感器信号有异常，ESP处理器就开始工作。但上了高速，情况发生了改变，首先，轮速传感器对高速是很敏感的，速度越高，它的灵敏度越低，时速过了100公里，它发出来的信号就只能是断断续续了，超过120或更高时，直接没有信号了，所以也就失去了作用！
以下情况需要关闭ESP：
1.漂移时。漂移时车轮处于打滑状态，ESP会主动限制车辆滑移，很难做出漂移动作！
2.雨雪天爬坡时。车辆在雨雪路面起步或上坡时，极易发生打滑，ESP会限制发动机输出，结果就是一般车能上去的坡，ESP启动后反而很难过去。
3.陷入泥地或沙地越野时。当车辆陷入泥地中，车轮附着力变小，ESP会给部分车轮制动，同时限制发动机转速，即使猛踩油门，也很难脱困。
4.车轮安装防滑链时。安装防滑链后，轮速传感器、横向加速传感器等检测信号会失准，ESP无故介入或报故障，不如关掉。
最后总结一下：ESP只能代表极限操控下的安全性能，只是主动安全配置的其中一环，不可神化成非它不能保命，毕竟，行车安全更多的在于人而不在于车。
