内饰设计方面，QX60 Hybrid同样没有太大变化，“环抱式”的中控台设计同样应用在很多日产及英菲尼迪车型上。内饰用料非常具有豪华感，中控台运用了大量的实木面板装饰，符合60万价位的级别。做工方面不用多说，这一直是英菲尼迪车型的强项。这次试驾的车型是QX60 2.5L Hybrid全能版，价格比3.5L全能版（71.8万元）贵出2万元。除了动力系统上的差异，配置方面也有不同。QX60 Hybrid取消了第三排座椅的电动折叠功能，此举不知是否和锂离子电池安装在第三排座椅下方有关系。而考虑到车辆在纯电动机驱使状态下过于安静，增加了行人提醒功能。在通过发动机舱扬声器模拟出一种响声，用来提示周围行人有车辆通过，以照顾到他们的安全。实际使用中，发现此项功能的效果还是比较明显的，从一方面也能看出该车型颇为人性化的设计考量。
汽车的整体感受：
我们还发现节目中那辆英菲尼迪SUV更换了尾部标识。原来的“JX35”变为了“QX60”，不过看上去似乎没有什么不同。实际上变化非常大，这款QX60换上了2.5L机械增压四缸发动机，并应用到了油电混合动力技术。如此一来，QX60 Hybrid就成为了英菲尼迪旗下，继Q70L Hybrid及Q50 Hybrid之后的第三款混合动力车型。
QX60 Hybrid车型已在8月初正式上市，使用全新的名称后，QX60在原3.5L车型基础上，另外增加了两款混合动力车型，2.5L Hybrid卓越版和2.5L Hybrid全能版。两款车之间除了配置上的差异，最大的不同是驱动形式。（卓越版：两驱/全能版：四驱）售价方面分别为61.8万元和73.8万元。英菲尼迪方面提到，QX60 Hybrid车型的综合油耗为每百公里8.6升。在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里。如此一来，在国内市场上7座布局的中大型SUV里，QX60 Hybrid是唯一采用混合动力技术的车型。在更加注重燃油经济性的同时，新车的动力表现是否会和3.5L车型相差很远？这是此趟试驾活动需要得到的答案。今年年初，我们曾对JX35（3.5L车型）进行过详细的测试。鉴于更改名称之后的QX60在外观、内饰及空间方面几乎没有变化。因此，本次试驾将主要围绕QX60混动车型的动力和驾驶感受部分展开。对QX60（JX35）3.5L车型感兴趣的朋友，可以点击下方图片观看测试文章。
从外观上看，QX60 Hybrid与原JX35几乎没有不同，其混动身份也只是在侧面翼子板上做了特意的“标注”。车身设计方面，还是带有明显的“英菲尼迪”风格。发动机盖有强烈的弧线感，这让车头看上去非常有气势。另外，家族式的“双拱形”进气格栅也为前脸提供了很高的辨识度。
汽车的整体感受：
从外观上看，QX60 Hybrid与原JX35几乎没有不同，其混动身份也只是在侧面翼子板上做了特意的“标注”。车身设计方面，还是带有明显的“英菲尼迪”风格。发动机盖有强烈的弧线感，这让车头看上去非常有气势。另外，家族式的“双拱形”进气格栅也为前脸提供了很高的辨识度。
QX60 Hybrid的车身尺寸没有变化，长宽高分别为4997mm/1960mm/1750mm（含行李架），轴距达到了2900mm，比同样是7座布局的别克昂科雷（2203mm）短不少，但比福特探险者（2860mm）要长一些。因此，在同级别车型中算是中等水平。另外， QX60 Hybrid依旧使用了普利司通品牌的四季性能轮胎，规格为 235/55 R20；这与3.5L车型使用的完全相同。也就是说，为达到降低油耗的目的，厂家在设计时并没有在轮胎规格上做文章。
汽车的整体感受：
前面提到，QX60 Hybrid车型的动力系统搭载了2.5L四缸机械增压发动机，最大功率为180kW，最大扭矩达到了330Nm。另外，电动机功率为15kW，扭矩160Nm。由两部分共同驱动车辆的话，官方给出的系统总功率为186kW。通过和3.5L车型（334Nm）比对后，能看到在最大扭矩方面两车的差距并不大。而2.5L Hybrid车型达到最大扭矩的转速为3600rpm，比3.5L车型（4400rpm）要来的更早一些。说明Hybrid车型在中段加速的表现要更为积极。
传动方面，搭配的仍然是可模拟7挡的CVT变速箱，在平顺性方面有着非常不错的表现。另一方面，CVT变速箱对于提升车辆的燃油经济性也起到了积极的作用。此前，我也曾试驾过JX35（QX60 3.5L）的四驱版车型。由于动力方面换成了2.5L发动机，而又变成了混合动力。因此，不免拿这两款车做一个比较。应该说，QX60的定位就是偏向于家用和舒适性，2.5L Hybrid车型只不过向着这个定位越发的靠近。这次试驾的四驱版车型在车重上超过了2.2吨，而起步阶段仅靠15kW功率的电动机驱使，再加上油门调校的有些迟钝。由此，车身在你踩下油门的一瞬间的表现就好像“不情愿”一样。不过，这种情况在3.5L车型上也有所体现，两车在起步时的状态相差不大。
