如果轮胎漏气，则会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70%的车祸都是由轮胎问题产生的，其中又有80%是因为胎压、胎温的异常造成的。
因此，实时监测汽车胎压就显得尤为重要，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。
及时监测胎压，可以尽早对轮胎出现的问题及时处理：
防爆胎
实时监测轮胎气压和温度,时刻了解轮胎状况，可预防爆胎危险。
省燃油
保持正确的轮胎压力,降低汽车油耗。胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，对轮胎气压不足都浑然不知。
减磨损
气压不足,会造成过度磨损(吃胎),缩短轮胎使用寿命。
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式胎压监测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式胎压监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压、低压、高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
系统对比
直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
在欧美等国，原车渐渐开始原配胎压监测系统装置，直接集成在行车电脑里，显示在中控台仪表盘中间。
如果我们没有胎压监测仪，可以自行加装一个。
胎压监测器按安装位置分为外置式胎压监测和内置式胎压监测仪。
质量较好的外置式胎压监测，在各种汽配城和大型电商都可以买到，价格从400元至1000元价格不等。优点是容易安装，车主DIY十几分钟就能安装好，价格也相对便宜。缺点是安装在外面容易被人为盗走或者损坏，固定不好在车辆行驶过程中很容易被甩掉，另外在停车过程中如果轮胎剐蹭到路肩，也容易让传感器损坏。
内置式胎压监测仪略贵一些，一般在500元～1500元不等。它是将传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴。它最大的优势就是测量精确，一般内置测试不会受到震动、外部温度、车速因素的影响，而且可以在行驶中读取胎压数据，但是，安装这种内置胎压监测需要拆除原厂气门嘴，除了购买产品的费用，还要将拆装轮胎和做动平衡的费用计入预算，也是一笔不小的费用，如果以后想恢复原厂气门嘴还需要购买原厂配件。
对于胎压计的种类而言，一般有两种，一种是机械的，另外一种就是电子类的。
在相之下，机械的会比较便宜点，也会耐用许多。但是在使用过程中，放在气门上和拿下之后的气压值会不一样，存在一定的误差，甚至造成轮胎漏气的状况，影响着我们的使用。使用的时间长了，对测量的结果也不太准确。所以机械胎压监测器需要定期更换。
电子类胎压监测器比较精准些，但在使用时如果有一些撞击的话就会影响到检测的气压值，因此必须轻拿轻放。
