大家都知道，我们常说一个汽车的安全性分主动和被动，主动就是汽车提醒驾驶员或者纠正驾驶错误；被动则是汽车发生碰撞后，对车内人员的最后保障，降低事故的伤害。
1.沃尔沃 City Safety
说到汽车的安全性，必然要提沃尔沃。创造三点式安全带和儿童安全座椅的车企，作为一家把安全科在骨子里的企业，从用料做工到配置再到电子系统，沃尔沃绝对是当之无愧的“安全先锋”
有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而沃尔沃的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：
升级以后的“城市安全”系统放在了全新XC60车型，在现有City Safety城市安全系统中新增“紧急避让辅助功能”、“相向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”，相比之前具备了主动转向的能力。
当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让，“紧急避让辅助功能”会启动，帮助驾驶员增加转向力，加强避让效果。这里的障碍物可以是其他车辆，行人或者是大型动物，甚至可以控制车辆从其身边绕行。
当车速处于60-140公里/小时区间内，如果驾驶员无意中偏离车道，同时对面有来车时，“相向来车自动避让功能”会开启，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生。
值得一提的是，这套系统在沃尔沃在售车型所有车型都标配City Safety系统。
2.奔驰 PRE-SAFE
奔驰近几年的发展突飞猛进，销量也大增，对于安全技术的开发也是比较早的，第一辆搭载ABS系统的汽车就是奔驰。
奔驰的PER-SAFE中文名叫“预防式安全系统”，该系统可提前识别危险驾驶状况，采取对车内人员的预防措施，如前排安全带收紧，关闭车窗和天窗，如果车辆受侧面撞击时“座椅脉冲侧碰保护功能”会对车内人员起到碰撞缓冲作用。
新一代的“预防式安全系统”新增了“碰撞听力保护”，降低了在发生事故后对人耳听力的损伤。
3.宝马 Driver Assistance
一向在人们心中都是“操控健将”，主打运动的宝马也一直在研究车辆的安全系统
宝马早在上一代5系上就已经可以选配这套名为Driver Assistance的主动安全系统，这套系统包含诸多主动驾驶辅助系统和主动安全功能，并不仅仅是AEB防碰撞系统。
除了Driver Assistance系统，官方还提供选装一个增强版的Driver Assistance Plus系统，二者的差异主要体现在可实现功能的多少上。举个例子来说，北美市场早期的Driver Assistance和Plus版的差异主要在于包不包含ACC自适应巡航等偏重主动驾驶方面的功能。
联网后的Driver Assistance能在事故后主动呼叫救援，并上传事故情况。只是该系统根据国家配置不同，并且只在中高端车型上有。
4.马自达 i-ACTIVSENSE
马自达一直以来销量也不错，除了发动机技术外，“智能安全辅助系统”也不错，该系统包含前大灯智能弯道辅助照明，后方车辆检测、前方碰撞预警、自适应巡航、刹车辅助、AT误启动
有些技术并未应用于中国市场，或者只是在部分高级车型中标配，但可在低配车型上进行选装。
5.奥迪 Audi pre sense
德系车在人们心中耐装、安全性高，奥迪作为德系车的代表也不例外。奥迪预防式整体安全系统目前很多车型以装备了各种拓展版本，什么基本版、城市版、前部版、后部版、增强版。奥迪可谓套路多多，
6.讴歌 Acura Watch
讴歌的车型在美国的碰撞测试常年优异，这套系统也是讴歌2014年推出的，全新的先进安全驾驶辅助系统，基于本田Sensing为基础改进而来的，相似度非常高，毕竟都是“一家人”。
这套系统具有创新领先的技术，路面感应和碰撞缓解功能，其中包括行人感知能力，该系统具备主动巡航、电子预碰撞制动、车道偏离预警、多视角倒车影像等功能，并且只在少数车商配置了后向交叉报警和盲点监测。
7.斯巴鲁 Eye Sight
斯巴鲁隶属于日本富士重工业旗下，虽然在国内销售不怎么样，却一直有一小部分人 很喜欢他这种有个性的发动机。
而“Eye Sight”经过几次技术的更新改造，现在的“Eye Sihgt”系统改头换面，采用双目立体摄像头，实现了远距离、广角化、彩色识别，该系统包括全速自适应巡航控制，起步油门误操作预防、防碰撞制动、车道偏离修正辅助、警报提示等功能
8.本田 Honda SENSING
本田汽车的产量和规模名列世界十大骑单车厂家之列，还是全国最大的摩托车生产厂家，本田不仅是追求“为人人安全”，更是以实现“零事故”为目标，ACC、交通标识智能识别、车道偏离抑制、碰撞缓解制动等。
这套系统好是好，就是普及率有点低。。。
9.雷克萨斯 LEXUS Safety Sense
雷克萨斯是本田旗下的豪华品牌，除了外观与质量，我们在新一代的设计语言的车型上都能看得到，更注重的是安全性。
雷车的LSS与丰田的TSS系统很相似。2018年推出升级后的Lexus Safety System＋第二代，一样采用单眼相机＋毫米波雷达的设置，增加对自行车的侦测感知（10km/h-80km/h ）、RSA道路标志辅助的加入，另外已经出现在雷克萨斯LS车上的Lexus CoDrive半自动驾驶系统，当中的LTA车道跟踪辅助系统也将下放到LSS+当中，最后LDA系统一样新增道路边缘感知功能。
10.别克 eProtect
看到这里终于有一个美系车了，虽然排在第十位，但是一向是用料实在
为了接轨未来自动驾驶别克可是做足了准备，借助遍布车身四周的各种胎侧装置，涵盖了自适应巡航、碰撞装置、车道保持、盲区预警、行人识别等，还有一键自动泊车到位，远程启动车内空调、一键呼救等。
只可惜有的高级功能只能按需要进行选装。
总结：
其实我们也看到了汽车安全配置的进步是显而易见的，可是我还是很期待更多的配置在国内可以实现标配。
有没有人发现，很多配置都会带有“辅助”字眼，我们也经常会在网上看到很多自动驾驶的车祸。比起各式各样的安全配置，其实最重要的还是驾驶员本身的安全驾驶意识。
毕竟，再安全的车，也无法拯救一个作死的人
