我们买车的目的就是为了让汽车能够更好的为我们服务，舒服和节能满足基本的功能需求，好看和好开才更满足驾驶者的生理需求。当汽车已不仅仅是代步工具的时候，人们对于汽车的梦想感会越来越强烈。
笔者梦想的车即将成为现实，丰田TNGA架构开发的首款SUV——C-HR正式国产发布，这款车在国外已经进行量产销售，市场反响非常积极。在国内这款车分在丰田两家合资公司进行生产，分别是广汽丰田的C-HR和一汽丰田的弈泽IZOA。
C-HR、奕泽IZOA，这是针对年轻的汽车消费群体，采用流行文化的语言风格、独特巧妙的构思方式以及大师级凝练智慧与艺术的创作笔法，打造出的一款引领时尚潮流的运动SUV。它所带给你的所有优势都是来源于丰田全新汽车架构——TNGA。那么这款车真正为我们带来什么呢？
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精工要巧匠，出得天下心。C-HR和弈泽IZOA这款车的造型设计融入了“Sexy Diamond”即性感钻石的流行设计元素，钻石切面的线条勾勒出动感时尚。富有层次感的前部造型以及丰田全新家族化的设计风格，构成了魅力丛生的全新丰田SUV形象。一双LED矩阵式鹰眼大灯将钻石切割技艺表现的淋漓尽致。而车辆中网并没有按照当前主流的六边形大嘴式的中网，而是采用下沉式的中网设计，置于车辆底部，中网两侧为侧风导流设计，不仅可以提升整个前部迎风降低风阻的作用，而且还丰富了前部造型风格的统一化设计。
从轮胎的位置可以看出，这种短前悬的设计，让车辆的动力舱空间充裕，而且车辆内部乘坐空间也更加舒适和宽敞，前轮跃起式的设计，突出车辆的运动本质。
车辆尾部采用溜背式的设计，并且加入了时尚的尾翼，而且LED高位刹车灯置于尾翼中间。尾灯采用立体回旋飞镖的风格设计，内嵌LED灯组，整个尾部造型突出立体身份的同时也更加突出这款车的结构紧凑，设计连贯性很高，车身侧面的棱线连接前后灯组，前后部分紧密相连、造型更加紧凑动感。
内饰方面，IZOA 奕泽和C-HR都源自于海外版车型的设计，整体设计以驾驶者为中心，中控台角度倾向驾驶席，并集成了悬浮式中控屏、横向空调出风口以及功能按键等。此外，新车还配备有三辐式多功能方向盘、自动驻车以及电子手刹等。从驾驶者角度进行反向设计，突出驾驶者的驾乘舒适性是开发者的主要设计理念。一款车如何和驾驶者融为一体呢？首选就是驾驶者的驾驶感受和操控的便利性，偏向驾驶位的设计更加突出产品的功能性和设计思想。
这么说你可能感觉不到它为驾驶者设计的良苦用心，真正驾驭它时，你可能就会感觉它所带给你的超强动力，精准的转向，强韧的悬架，完美的操控。
国产C-HR和奕泽IZOA是丰田全球C-HR车型中第一个搭载2.0L Dynamic Force发动机和全新Direct Shift-CVT变速箱的版本。得益于采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统和双喷射系统，这台2.0L发动机热效率高达40%，整体体积变小了，而动力性却有所提高。这台新型的发动机最大马力171匹，最大扭矩203牛·米。新的CVT变速箱也有技术亮点，即在传统的钢带传动基础上还加入了齿轮传动，在起步时采用齿轮传动，可以获得优于传统CVT的加速响应。此外，加入齿轮后，变速箱整体传动比提升到了7.5。说白了就是动力提升更高，传动效率更加突出，重心低操控更加出众。
除了动力系统，C-HR和奕泽IZOA在底盘上没有让人失望，后悬则破天荒采用了双叉臂结构，这种悬架一般常用于中高级车型。这种结构有着更好的横向抗压力，让车子在高速过弯时姿态更加稳健，而相比多连杆悬架，其结构也更加紧凑，利于空间规划。
在当今时代，汽车以全面主动安全为大背景之下，丰田这两款新车更是将主动安全贯彻到底，配备了TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），而且采用了TNGA丰巢概念下的环装车身结构，并大量采用超高强度钢材，全面提升车身刚性，为车内乘员提供更加周密的安全保护。
丰田C-HR和弈泽IZOA这款车让我联想起了一句诗句，“别人笑我太疯癫,我笑他人看不穿. 不见五陵豪杰墓,无花无酒锄作田。”丰田这两款小SUV身上有着太多的吸引力，优良的运动基因必将成为引领潮流时尚的又一道汽车风景线。
