要说纳智捷，段子还真多，二手贩子见了要擅抖，加油站老板最佳基友等等，这些想必大家都有所耳闻。实际上初初上市时，纳智捷凭借着品牌的新鲜感，以及十几万的车，几十万的配置等这些因素，在消费者中间还是有着不错的影响力与传播力，但是现在再来看它旗下车型的销量，品牌总月销量都只有三位数，这是惨淡到了何种地步。而且之前的纳智捷走的其实也并不是廉价路线，比如今天要说的这款master CEO，它的售价就高达39.8-41.8万元。不过实际上由于销量太过惨淡也早已停产了。
外观方面，这款车的前脸采用了纳智捷的家族化设计语言，跟纳智捷曾经的大7 SUV非常的相似，不过这样的设计只能说无功无过，没有什么亮眼的地方，但也不算丑，很难被人记住，车侧与车尾同样都十分中规中矩，难以留下深刻印象。车身尺寸方面，这款MPV的长宽高分别为4845毫米，1876毫米，1768毫米，轴距为2910mm, 空间还算给力。
内饰上，相对于外形，或许会更具一丝特色，拱形的中控台比较少见， 仪表盘与中控屏都内嵌在里头，方向盘为稳重的四辐式设计，不过大量的物理按键则能看出它的年代感，毕竟这是一款2013年的车型。
不过在配置上面，这款车倒还算不错，全系标配ESP，无钥匙系统，双侧侧滑门，定速巡航，前后雷达，全景摄像头，电动座椅+记忆+腰部支撑，车载冰箱，氛围灯，中控大屏，导航，并线辅助，夜视系统，基本也算应有尽有，不过现在看来可能不会觉得太出色，毕竟它都到了40万的价位，也属于应当，不过当时还是不错的。而且它的后座舒适度相当高，特别是第二排，也算是一个小小的头等舱了吧。
动力总成方面，搭载2.2T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩280N·m，传动方面匹配五速手自一体变速箱，发动机排量不小，但是动力数据却相当的不出色，而且变速器也很落后，车重应该是在2吨以上，这些也是它费油的根本原因。纳智捷CEO在上市以后，销量从来都没有超过过两位数，毕竟40万的价格摆在那里，把自己当豪车卖了，作为一款国产MPV来说，确实有些贵了，40万大部分都会选择一台高配GL8, 实在没有选择纳智捷的理由，只能说明它太自信了，而且它自上市以后，一直就没有怎么改款推新，所以显得非常落后。停产也是必然。
