大众因为足够亲民，质量也非常可靠，多年来一直是国人钟爱的品牌。然而，大众并不满足于此，一直以来都不断尝试向高端市场进军，推出了诸如辉腾、途锐等豪华车型，特别是辉腾，售价高达75-253万元，是真正奢华低调的代表。不过，由于平民大众的形象深入人心，高端领域的大众并没有取得出色的成绩，辉腾也被迫停产。
不过大众显然并没有放弃，紧接着便推出了34.90-65.90万的辉昂，虽然比起曾经的辉腾来说，定位低了不少，但是对于大众来说，依然算是价格高昂的产品。辉昂与A6L出自同平MLB平台，其外形采用了家族化气息浓郁的设计，虽然做工很精致，但是看起来没有新鲜感，车头依旧是多横幅进气格栅与大灯组一体化的方式，灯组内部采用LED光源，十分精致。另外，底部同样带有贯穿的镀铬设计，前脸横向视觉上很宽大。
侧面设计上，辉昂同样具有明显的德系特色，整体以简洁为主，平直的双腰线十分锋利，也让车身看上去更加的修长。尾部方面，锋利的小鸭尾看起来很动感，线条与侧面一样，平直而凌利，实际上，这也体现了大众精湛的做工。尾灯同样采用了LED光源，内部看起来十分科技，排气管作四出排气式设计，彰显档次与运动。
内饰上，辉昂依旧采用家族经典的设计，横平竖直的样式完全没有什么新意，估计也让许多人看着有些审美疲劳了，虽然材质上大面积运用真皮和实木包覆和装饰，然而内饰设计缺乏亮点，科技感也明显不足。也正这个原因，让辉昂与同级别的豪华品牌车型有些相差甚远。
配置上，辉昂全系标配了十气囊、ESP、前后雷达、胎压监测、电动感应式后备箱+记忆功能、可开启式全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、7英寸液晶仪表、9.2英寸触控屏、自动空调、氛转灯等等，除低配外都带有座椅按摩通风功能，部分车型上还配有手机无线充电、车载冰箱、后排座椅加热+通风+按摩、可变悬架调节、空气悬架、车道保持、并线辅助等，说是应有尽有也不为过。
车身尺寸上，辉昂的长宽高分别是5074/1893/1489mm，轴距3009mm，三围较之奥迪A6L要更大一圈，轴距虽有所不及，但是作为一款中大型级别车型，内部空间还是完全不必担心的，后排妥妥的能翘二郎腿。
动力方面，辉昂搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压发动机，最大功率分别是224马力和292马力，峰值扭矩分别是380牛·米和440牛·米，匹配7速双离合变速箱。百公里加速时间分别为8.1S与6.3S，实力不俗。
不过辉昂的销量并不乐观，如开头所说，它的价格对于大众品牌来说还是有些高昂，纵然目前在终端下跌严重，最少都达到了6万，在有些地区甚至优惠更大，但是依然比较少人愿意买单，从产品的角度来看，辉昂其实不差，但是作为这个价位轿车的潜在客户群体来说，大多数消费者肯定都是非常注重面子因素的，而大众车标显然无法满足他们对于面子的虚求。而且辉昂作为一款高端车，在设计上缺乏辩识度，依然是浓浓的大众味，没有新鲜感。这些都注定了辉昂不能热卖，除非刻意追求低调的消费者，可能会比较钟情。
