近年来，随着自主品牌的崛起，一些合资品牌由于宣传力度不够，营销策略不佳，导致自身品牌形象及认可度一落千丈，不像某些品牌，新车一出来就来个首撞，这明显有着炒作的意味。而韩系车的没落不属于宣传和营销的问题，主要原因也不是两国关系的降温，近年中韩关系进入正轨，也不见的韩系车卖的多好，销量的小幅度增长也仅是来源于老款车型价格的下调，根本原因还是自身产品力不足，加以品牌形象及认可度本来就不如不大众丰田，断崖式下跌也属正常情况。
除了韩系车在逐渐的失去中国市场，法系车也一样，不同的是，法系品牌明明有着雄厚的造车实力，旗下车型无论是品控还是用料均不输一线合资品牌大众丰田日产。可畅销全球的法系车在中国市场就是显得力不从心。早在几年前，SUV就已经成为比轿车还要火爆的车型，各大车企看准商机，迅速打造出一大批新款SUV，虽然表现参差不齐，但依然有大众途观、日产奇骏、日产逍客、本田CRV、丰田RAV4、三菱欧蓝德等一大批竞争力十足的车型。SUV市场这款大蛋糕都已经被瓜分的七七八八，法系车才慢慢的推出标致5008、标致4008、标致3008等车型，正式宣布进入SUV市场。跌至16万却是最惨B级SUV，204马力带6AT+后备箱2千L，别再黑它了
由于对国内消费者的消费心理把握得不够准确，标致5008明明是一款十分优秀的中型SUV，却因为板车悬架及车身尺寸过小被骂的一文不值，而跌至16万还卖不动成为最惨B级SUV。难道真的像网上所描述的那样，标致5008后扭力梁悬架比不上途观等众多合资SUV的多连杆悬架？答案当然不是，作为法系车的标致5008，即使采用了后扭力梁悬架，它依然有着很好的动态表现，这得基于标致工程师超高的底盘调教技术，使得标致5008对于路面的震动能做到良好的吸收缓冲。更何况，扭力梁悬架维护成本低，不容易损坏，即使坏了也花不上几个钱。
标致5008定位于中型SUV，但是它的车身尺寸长宽高仅有4670*1855*1650mm，轴距为2840mm，在中国市场，4.6米的长度明明只有紧凑级的实力，却非得要定位于中型SUV，法系车需要好好向丰田请教一下汉兰达为什么这么强？连消费者的基本需求都没弄懂，也难怪法系车的销量越来越差。标致5008后排空间确实不应该是一台中型SUV的表现，但好在标致5008后排座椅放倒之后能够让后备箱容积达到2000L，日常家用拉点货毫无压力，当然，你总不能说要拿去拉钢筋水泥吧！这种行为伯乐绝对不提倡。
最后来讲讲标致5008的动力系统，全系分别搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面匹配6AT手自一体变速箱，怎么说呢？6AT档位偏少，换挡时有着轻微的顿挫感，好在换挡逻辑及速度尚可，至少比大众途观的7速双离合强一些。入门1.6T直接坐拥167马力+245Nm的强劲动力，比顶配途观1.8T带来160马力+250Nm更有优势吧，动力虽相差不大，但低排量意味着低油耗，大家没意见吧！更不用说，标致5008在降价之后基本与丰田RAV4与大众途观的终端价格相持平。至于后悬架采用扭力梁的问题，只有大家亲自开一下大众途观、丰田RAV4、标致5008三款车型之后，再做定论。而在此之前，请不要再黑它了。
