想必最近大家都被18万买凯迪拉克ATS-L这则消息刷屏了吧，之所以为什么有这么大幅度的降价清仓除了是因为国六排放标准即将实施之外，也是为ATS-L的继任车型凯迪拉克CT4的到来而作铺垫，自从凯迪拉克CT6上市之后，凯迪拉克家族的车型命名方式也进行了改变，全系轿车使用CT开头，而SUV使用XT开头，在今年的三月份，全新CT5正式亮相，而近日，凯迪拉克又举行了发布会
一般来说，一个车企会在发布普通车型之后隔段时间再次发布性能车型，而凯迪拉克这次却与众不同，出乎意料的是在这次发布会中，凯迪拉克两款高性价比性能版车型——CT4-V以及CT5-V首发亮相，非常吸睛，据悉普通版的CT4会在这两款车型之后登场，凯迪拉克的V系列车型是专门团队打造的高性能车型，你也可以理解为宝马的Mpower 、奥迪RS部门，下面就来看看这两款车型所带来的魅力。
CT5-V
首先来看看CT5-V的造型，该车是基于普通版CT5的外观上改造而来的，只是在细节上进行了运动化处理，比如盾形的前进气格栅内部进行了网状的熏黑式处理，两侧的导流槽同样进行了熏黑式处理，而且该车还加入了黑色的前铲，运动气息非常浓厚，此外该车采用了全新的分段式灯组，泪滴式大灯组不再是连在一起而是呈两段分开，辨识度非常的高而且战斗气息非常浓厚。
侧面的线条非常流畅，多条笔直硬朗的线条淋漓尽致的呈现了该车的动感雕塑，层次感非常的强，修长的车身搭配低俯的车姿更加衬托了车身曲面的饱满，D柱三角窗的设计还进行了突出化处理，新车还配备了黑色侧裙以及19英寸的多幅式轮毂。
尾部的运动气息同样非常浓厚，Y形的分段式灯组充满了创意感而且点亮后极具辨识度，盾牌式的牌照区域与前进气格栅相对应，双边四处的镀铬式排气搭配夸张的扰流板不仅仅满足了视觉上的美感，还更加符合空气动力学。尾部还嵌入了V字形的LOGO以彰显该身份。
在内饰方面CT5-V与普通版高度保持一致，采用大量的碳纤维材质与绒布进行装饰，进一步烘托了车内的运动气氛增强驾驶员的驾驶欲望，同样车内的钻石切割理念非常显眼，充满了家族气息。
动力方面，新车搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，预计其最大功率将会达到360 PS值扭矩达到542牛米，传动方面则匹配的是Hydra-Matic 10L80 10速自动变速箱。除此之外，新车将配备有后桥差速器，并可选装一套四驱系统。另外，CT5-V将会采用V系列性能底盘和4.0电磁控制悬架，并且配有V-Mode驾驶模式。
CT4-V
下面再来看看CT4-V，对比此前已经亮相的CT5，明显这款车的关注度会更高，参考CT5，不难猜出该车的大致造型将于普通版CT4一样，CT4是ATS-L的换代产品，之后会直接对标宝马3系、英菲尼迪Q50L等主打运动风格的中型车。
在外观上CT4-V采用了与CT5差不多的设计语言，淋漓极致的把凯迪拉克钻石切割理念呈现了出来，盾牌式的进气格栅内部由熏黑式网状构成，并与两侧重新优化的大灯组相连，值得一提的是该车还是采用了传统的泪滴式一体大灯组，而非CT5那样的分体式设计，两侧雾灯区域的导流槽对比CT5也有所收敛。
侧面的线条与CT5-V最为明显的区别在于C柱的造型，回归尖角的造型设计使得整车的显得更为紧凑，也更具运动车型的风范。当然，Brembo刹车卡钳、18英寸多辐式轮圈也是在其身上出现。
而尾部的话与CT5-V差不多，Y型的尾灯样式、盾牌式的造型以及双边四出的排气设计都充满了凯迪拉克的风范，进一步强化了钻石切割理念。
内饰也是采用了凯迪拉克的最新设计方式，不同的点在于副驾前方内饰板的造型更为简洁，中控台上的杯架也没有采用盖板设计，反而采用了拉丝面板的装饰。除此之外，新车也换用了全新样式的三辐式方向盘，相对来说更能展现豪华感与运动感，总体要比现款的ATS-L要高档次的多
内饰也是采用了凯迪拉克的最新设计方式，不同的点在于副驾前方内饰板的造型更为简洁，中控台上的杯架也没有采用盖板设计，反而采用了拉丝面板的装饰。除此之外，新车也换用了全新样式的三辐式方向盘，相对来说更能展现豪华感与运动感，总体要比现款的ATS-L要高档次的多
总结：纵观在国内市场，凯迪拉克貌似过的还不错，但这都是以价换量换回来的市场，ATS-L已经多年没有进行更新换代，这次CT4的到来为凯迪拉克重注新鲜血液，性能版的车型尚未知道会不会引入国内，肯定的是CT4与CT5将在明年年初正式上市销售，个人还是非常期待这两款车型的。
