国民生活水平的提高不仅仅带动了国内车市的发展，更是进一步提升了豪华品牌的车型细分市场，而这其中随着SUV市场的火爆，豪华中型SUV则成为了最大的受益者之一，毫无疑问国内消费者对于豪华中型SUV的首选车型还是BBA，这也无可厚非，毕竟BBA的口碑太深入民心了。
为了进一步抢夺国内的市场，奥迪Q5在2010年率先迈出国产的步伐，随后奔驰在看到Q5尝到甜头之后，在2015年也把GLC进行了国产，对比这两款车型宝马X3则显得有点姗姗来迟了，在上一年宝马X3才正式国产；值得一提的是为了顺应国内消费者要求，奥迪于奔驰都推出了加长版的车型，唯独宝马X3保持不变，在国产宝马X3诞生后，因为国产时间迟，轴距没有加长等原因，很多业内人士都不太看好宝马X3的销量，不过现实就是这样被打脸的，在四月份，宝马X3的销量为9917辆，直接领先奥迪Q5L两千多辆。在5月20号，2019款宝马正式上市，新车共计六款车型，售价区间不变为38.98-56.58万，主要针对部分车型的配置进行了调整。下面就看看宝马X3到底凭什么能够压奥迪Q5一头
外观方面，这一代宝马X3提供豪华套装与M运动套装两种外型风格供消费者选择，两者主要的区别在于雾灯导流槽的位置，M运动套装的导流槽设计比较夸张且棱角分明，而豪华套装则比较收敛；此外宝马X3标志性的双肾格栅与天使大灯我们都非常的熟悉了，全系标配了LED远近灯光与日间行车灯。
侧面看过去比较中规中矩，笔直硬朗的线条贯穿前后门把手，增添了几分层次感与肌肉感，并且在前翼子板出还增加了扰流孔的设计，进一步渲染了运动气氛，
车尾的话X3比较宽大厚重，同时尾部还使用了大量立体的线条去进行修饰，更加衬托了尾部曲面的饱满，更好的诠释了整车的力量感，LED灯组的内部灯带设计也比较有个性，在点亮后颇具辨识度，双边双出的排气管必不可少，搭配造型运动的下包围更显运动感。
宝马X3的尺寸为4717x1891x1689mm 轴距为2864mm。没有进行加长的宝马X3自然没有什么优势，但是在操控质感上宝马X3也会更加好
相比于奥迪Q5L与奔驰GLC的内饰，宝马X3的设计可以说并没给人太多惊喜，宝马的这套以实用性为主的内饰设计我们非常熟悉了，在用料和做工的细节上，达到了价位该有的水准。操作便利性一直是这套内饰的特点，通过idrive旋钮可以实现对屏幕的控制，相对应的屏幕界面非常简洁，功能分布一目了然，可以很快上手。虽然豪华感科技感不足，但是对于宝马粉来说，拥有鸡腿档把与三幅式方向盘则足以。
作为一款豪华中型SUV，在配置上自然不会太掉档次，宝马X3标配了主动刹车系统、引以为傲的防爆轮胎、疲劳驾驶提示、前后倒车雷达影像、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、多角度调教座椅、车联网等等
此外纵观新宝马X3的6款车型或许会发现，顶配车型所拥有的配置，其余低配或中配车型即便不具备，但基本上都能够进行选装，这样一来倒也减少了某些配置用不上的情况发生，从而也提高车辆的实用性。
最后来看看其动力系统，宝马X3全系搭载了2.0T发动机，并提供高中低三种功率。
其中xdrive 25i最大功率135kw（184PS）峰值扭矩290牛米
Xdrive 28i最大功率165kw（224PS）峰值扭矩310牛米
Xdrive30i最大功率185kw（252PS）峰值扭矩为350牛米
全系匹配8AT变速箱，并搭载全时四驱的驱动形式。
在底盘悬架方面，X3把运动型与舒适性完美的兼顾了，经过宝马团队精心的调教，悬架收缩行程不会太长，给车辆在过弯时的协调支撑性提供了必要的支撑且转向指向能给人较强的信心，舒适度上悬架的阻尼并没有很生硬，处理中小程度颠簸可以过滤的很彻底，日常舒适度完全有保证。
总结：其实奥迪Q5加了L之后的销量就不太乐观，这很大原因就是奥迪自己作死，全新Q5L把之前Q5的核心卖点全时四驱+托森式差速器进行阉割了，变成了适时四驱+多片离合器，你奥迪好端端的加长就加长嘛，还把四驱系统进行了阉割，瞬间Q5L变得没灵魂了，大部分潜在消费者也失去了兴趣，自然销量就低啦。此外X3也不是省油的灯，动力的匹配成熟的与底盘的运动能力领先同级，再加上其他种种因素宝马X3逆袭Q5L也是情理之中。
