美系车的影响力之所以不如德系和日系，最重要的一个因素，就是美系车的“经典”较少，大家说起经典车型，最先想起的有德系的高尔夫、甲壳虫、桑塔纳、捷达，日系的卡罗拉、皇冠、天籁等车型，相比较而言，则想不起来美系车有什么代代相传的经典车型。美系品牌不太善于经营一款车型，经典科鲁兹在当年有多火爆相信许多人都知道，如果像丰田、大众那样小幅度、多改款，未必不会成为一台经典车型，但大幅度的改款丧失了老客户，有没有吸引了新客户，销量一跌再跌。别克英朗作为“科鲁兹”的同门师兄弟同样如此，该车曾是美系最叫卖的A级轿车，但如今有些“日暮西山”。
凭借着惊艳时尚的外形、富的配置和亲民的价格，英朗深受国内消费者的青睐和支持，该车一度月销40000+，力压朗逸卡罗拉。不过，好景不长，伴随着新款英朗的上市，该车销量一跌再跌，虽然仍旧卖的不错，但相比以往的辉煌有着很大的差距。之所以如此，是因为别克将是因为全新英朗的1.5L和1.4T全换成了1.3T、1.0T三缸发动机，个人认为，在新能源技术迟迟不能突破的情况下，3缸引擎还是一个不错的选择，但问题是1.3T还说得过去，但1.0T的3缸引擎确实有些“过犹不及”，这样大刀阔斧的改进可以说一点不留余地，也许未来会证明，别克的做法十分的具有前瞻性，但对于消费者来说还是难以接受。曾号称“断货王”, 月销4万力压朗逸, 现跌至8万比帝豪厚道, 却卖不动
当然，抛开这一因素，英朗仍旧是最具性价比的A级轿车，相比朗逸、卡罗拉来说不管是外观颜值、空间内饰、配置动力均比较抢眼。静态外观上，家族式的造型具有较高的辨识度，盾牌式的进气格栅配合熏黑处理的中网和飞翼式镀铬条，两侧犀利的LED大灯与中网格栅相连，加上贯穿式下进气口，整个前脸浑然一体很有质感。尾部造型简约而不简单，尾灯造型非常的具有力量感，配合若隐若现的腰线，营造出运动时尚的气息。看向侧面，车顶弧线倾斜的非常流畅，极富空气动力学的造型有利于降低整车的风阻系数，增强该车的运动能力。而凌厉的腰线连接前后尾灯，加上多幅式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。
在空间尺寸上，该车长宽高分别为4609mm、1798mm、1486mm，轴距长度为2640mm，标准的A级轿车的体格，空间表现在同级别产品中还是颇具竞争力。内饰方面，纯黑色或者棕黑双色的主色调营造出十分沉稳大气的商务气息，做工工艺和用料也极尽考究和档次，大面积的采用真皮材质包裹，使得该车的座椅、中控面板、扶手、车门内侧区域等轻易摸得到的地方都是软的，加上镀铬条和线缝条的点缀，精致细腻不输20万级迈腾、帕萨特。此外，中控台的布局简单大气，大尺寸多媒体屏、平底式多功能方向盘、换挡杆的设计可圈可点，比较符合当下年轻消费者的审美需求。
在配置上，新款英朗全系标配前麦弗逊后多连杆式独立悬挂、ESP、发动机启停、胎压监测、上坡辅助等配置，中高配车型还有并线辅助、全LED大灯、座椅加热、导航、语音控制、智能互联定位、手机互联、WiFi等实用性配置可供选择。
曾月销4万碾压朗逸卡罗拉, 现标配ESP+独悬不足8万, 奈何卖不动。1.3T发动机虽然是三缸引擎，但动力表现还是比较抢眼，其最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米，传动上与之匹配的为6挡手自一体变速箱。1.0T的动力虽然也不差，但排量太小还是三缸，消费者还是比较担忧，当然，该引擎的油耗表现是一大优点，百公里耗油5L，传动上匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱。总体来说，全新英朗除了动力较弱外，不管是配置、颜值、空间均表现抢眼，加上亲民的价格，对标朗逸、卡罗拉不失好的选择。
