车网世界报道：
由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2026年9月17日至9月20日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。
在9月19日“开幕大会：质效双升 共筑产业新生态”中，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳发表题为“创新擎引，推动智能网联新能源汽车质效双升，共筑智能体时代产业新生态”的演讲。
中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家 王芳
以下是演讲实录：
尊敬的各位领导、各位专家，大家中午好！
报告主要是关于在智能体时代下，怎么推动关于智能网联新能源汽车产业发展和技术创新的观点。报告分为两个方面：
在产业发展方面。现在正处于跨领域协同创新的技术和产业变革时期，包含数字化、智能化、绿色化和低碳化特征的颠覆性创新在各行各业都在不断涌现。而AI大模型和具身机器人技术发展、生态协同和商业化应用，共同定义了智能体时代的到来。
汽车领域也是如此，汽车电动化、系统智能化、能源低碳化变革使得汽车产业跟交通、能源、信息、通信深度融合，蓬勃发展。
全球新能源汽车在2025年销量达到2070万辆，渗透率达到23.6%。其中，中国占70%规模，销量达到1336万辆，渗透率达到50%，连续11年全球销量第一，国产自主品牌企业占75%。
另外，近5-6年L2级乘用车产品渗透率处于快速攀升状态，从2021年的25%上升到2025年的64.9%，截至目前超过70%，有望向72%比例突破。
以中国自主品牌车企为核心，已经形成了具有核心竞争力的多个产业集群，其中也有非常多具有全球竞争力的电池、电驱、电控企业和充电企业。
新能源汽车产业发展离不开政策支持，我们已经形成了涵盖科技、战略、充电基础设施等多个维度完备的政策体系，其中，《智能网联新能源汽车产业“十五五”规划》中明确提到未来发展总体目标和细分目标，以及多项重点攻关任务。
多部委协同，从多个角度统筹推进了智能网联汽车规模化应用和产业高质量发展。从最开始L2级辅助驾驶，到OTA升级备案，再到现在对于L3级汽车准入和上路通行试点，再到“车路云一体化”应用试点以及数据出境安全指引。能够看到，无论是从规划角度还是政策角度，都在稳步努力为智能网联汽车发展规定方向和提供相应支撑。
但是，中国新能源汽车在全球化布局中，不容忽视的是，国际形势复杂多变情况下，传统壁垒依然存在。关税壁垒、绿色壁垒和数据壁垒在加速构建。加之国际形势的不确定性，我们在未来一段时间内，还需要重点关注复杂形势对整车和部件多方面的壁垒限制，以实现全球化良性布局。
另外，为支撑产业快速发展，需为产品品质把关，同时为技术引领做一个方向标准。截至目前已形成比较完备的体系，现有161项新能源车标准，涵盖整车、部件、器件等一整套产业链条。
未来一段时间，我们依然在强化安全保障、提升性能水平、提高便利程度和绿色低碳发展这几个角度继续完善新能源汽车相关标准。同时，我们在新能源汽车国际化方面，十余年来一直在国际法规、ISO等国际标准方面深度参与，提供中国方案，助力新能源汽车企业和产品成功出海。
智能网联汽车也是如此，一直在完善相应标准体系。截至目前已发布86项智能网联汽车相关标准，尤其是组合驾驶辅助系统和驾驶自动化系统安全要求，从国家强制性标准层面明确了安全底线。
国际法规涉及到智能网联各个方面，ISO标准都在全力发出中国声音，持续推动国际化同步进程。
总结来说，新能源汽车因为技术、能源、产业融合变革发展而崛起。现在已经从原来的政策驱动变成了在政策助力基础上，市场和技术的双轮驱动。
在市场方面，应该从对市场渗透率、占有率的关注，转变到如何能够秩序化的发展，从实现良好盈利的角度去实现市场化的竞争。在技术方面，未来对于产品品质提升和技术水平的提升是未来核心的竞争力。
接下来看一下技术创新以及面临的挑战。新能源汽车，无论整车还是电池、电驱、电控和智能网联领域不断有新材料、新结构、新工艺、新模式的创新，呈现跨领域融合发展特征，我们期待的高功率化、高效化、高可靠性、高智能化发展，底色蕴含着高安全和低碳化特征
。
今天主要跟大家分享三个方面，电池、充电、智能网联技术。
首先是电池。近几年，电动汽车产业发展，从各家企业产品特征能够总结出三组关键词和对应的技术。第一组关键词是以隔热、绝热、散热、防热为核心的安全技术提升。第二组关键词是以闪充、超充、快充、急充等补能技术的提升。第三组以固态、全固态、固液混合为关键词，对于新一代电池技术，对于期待高能，高安全技术水平的诉求。
大家在原有电池基础上进行工艺、结构、系统集成的创新。另外一方面加强对新的材料和固态化技术化学体系革新尝试。
在智能体时代下，可以看到全链路AI赋能的更多尝试，包括高通量算力和材料基因库支撑的电池设计，电池智能化制造和智能智慧管理等。
固态化技术方面，加强电池固态化布局已经成为国内外焦点，是全球电池产业竞争的新赛道。以日韩为首的硫化物加硫卤复合体系、美国为首的聚合物路线以及欧洲氧化物的路线都在尝试推进。中国在近几年发展当中，各企业在快速布局，都有自己对各路线见解和尝试，相应有一些产业化量产时间规划表。
对于固态化技术的认知，从化学角度来看，其实最主要和核心的变化是从原来所用的液体电解质向固体电解质转变，而这种转变用到电池上以后，最大变化从原来液态电池固液浸润性的传递、离子传导的状态变成了固态电池里面固-固界面点接触传导状态。作为车上动力电池部件，需要满足在车上所需要的能量密度、功率特性、速度和安全的要求，所以需要在这方面做更多的攻克和提升。
其次是正极和负极侧材料和电解质的匹配。在正负极和固体电解质匹配过程当中，跟原有液态电池相比，我们需要攻克的是在它和电解质接触固-固界面传导、离子和电子的传导和整个导电网络的建立，以及在全生命周期内界面的稳定性。要想制造一款能够用在车上的电池，结合固体电解质的特点，需要有比较好的保障它全生命周期固-固接触的等静压技术，能够保障安全性、绝缘性的边缘裁切技术，以及保证空气稳定性的封边控制技术和活化性能技术。
在这个基础上，针对温度和压力特性，去做模组和系统层面的集成和管理，是最终走到车上的关键。固态化技术创新会涉及到从材料工艺设计、制造和集成使用的一系列全链路创新，也需要我们不断攻克。
在这个过程中，我们团队在和全行业一起快速推动对于产品开发所需要的支撑测试评价技术研究，初步形成了针对固态电池的测评体系并开始了标准化工作。截至目前，已经做了19项标准，包括两项已经发布的标准，同时也有一项在国际标准立项。
第二是充电。大功率充电是大家最近关心的热点话题，主流车企都在加速布局高压快充车型。根据测试结果，部分车型峰值功率达到300或500千瓦状态，基础设施在快速进步。截至6月份，充电基础设施总数突破2300万个，建成了全球规模最大、覆盖网络最广的充电网络。通过观察新建充电桩参数发现，750伏和1000伏以上电压平台桩的比例在快速提升，额定充电功率大于250千瓦桩的数量明显攀升。其中单枪电流超过300安的桩可以经常看到。
由于充电是一个跨领域的，涉及到车桩网协同的工作，大家对于快充技术的关注涉及车、桩、网三个方面，面临五大核心技术的挑战。
首先是车端，包括全域千伏高压架构技术，包括电池本身的安全，在全生命周期内如何保障安全快充策略的技术，这也是在过去两三年里非常重要的课题。
2025年，我们在GB 38031标准制定过程中，把全生命周期使用循环过程中快充安全考核要求加到标准里面，希望后期在AI驱动下，有快充策略全生命周期合理化管理和全生命周期安全保障。
在桩端柔性智能自动充电的技术也是关注焦点。还有站端柔性互联和功率池有效分配技术，这三个方面协同可以更好保障所期待的健康、高效、快速的补能。
第三是智能网联技术。在智能化驱动、安全性提升、场景化突破的诉求下，对于智能网联技术总结起来是四点：一是智能驾驶，二是智能座舱，三是底盘，四是车路云协同。
智能驾驶方面，在数据、算力、模型闭环协同支持技术体系下，大家都在努力往端到端大模型重构链路向多传感融合，向安全冗余控制技术拓展。
对于智能座舱来说，结合多模态交互、一体化结构设计、场景化生态以及AI大模型，努力从基础物理体验向情感交互和生理舒适程度不断演变和提升。
座舱方面，线控化和高集成化角模块和分布式预控制，希望能够更快向智行一体化驱动，能够面向高阶驾驶的高响应、高可靠性执行去努力。
车路云协同，CV2X和5G先进通信技术和云控平台，能够推动汽车协同控制策略，催生车联网新生态的发展。
安全是底色，随着智能化、网联化快速发展，大家对安全关注提到更高水平。从协会公示成果中可以看到，大家非常关注智能化、网联化、电动化过程中的安全。随着新型电子电气架构的应用，大家对功能安全和电磁安全的关注提到更高的高度，随着智能驾驶水平不断提高，大家对于预期功能安全的关注也会越来越多。
另外，“车路云一体化”、网联化技术、信息安全、数据安全和网络安全重要性是大家关注的焦点。
在电动化、智能化、网联化过程中，不能忽视芯片技术。快速充电、热管理、整体结构控制策略等工况场景的变化使得我们对于芯片的寿命、可靠性都提出了更高要求。而智能化、网联化发展，对于高算力、高通信速率芯片的挑战也是我们关注的焦点。
另外，新的电子电气架构应用，对于芯片更高性能和更丰富功能的诉求也会越来越强。芯片技术发展是大家在未来抢占的重点高地。
整体来说，在智能体时代大的背景下，在智能化、电动化、网联化融合发展过程中，跨界融合发展已经成为必然。
中汽中心一直从事共性技术服务，希望与全行业一道，在“十五五”规划“1+9+X”多学科创新技术平台助力下，实现产业链协同创新，共同助力汽车产业高质量发展。
以上是我的汇报，谢谢大家！
