不管咋说，CT6的整体设计非常抢眼，无论是主动转向还是铝合金车身以及电磁悬架，这些超常的设定使得其有着80万级的配置，从常规豪车角度分析，恐怕只有80万的宝马7系才有这种硬件配置，作为一台美式豪车，凯迪拉克CT6整车表现出人意料。
当然出人意料的不仅仅是产品设计，售价方面CT6也有着抢眼的设定，低配车型指导价43万元，目前整体优惠在10万元，入门级的CT6如果分期买车，还能拿到30万出头的抄底价，从产品设定上来说，其极具性价比。
但全系降价10万的CT6并没有带来该有的销量，2017年全年CT6销量仅为9300台，今年3、4、5月平均销量仅为1100台左右，按照今年的销量分析，CT6销量突破一万大关问题不大，甚至有可能达到13000台，但这样的数据与同级别奥迪A6L、E级以及5系相比有着极大的差距，相比于BBA动辄月销上万的成绩，CT6的销量可真的是卖不动。
当然卖不动的CT6并不能说明其产品力较差，因为毕竟BBA三家品牌占据了豪华车市场75%的销量，豪车市场过分重视品牌的当下，凯迪拉克能获得如此增速也难能可贵。
当然如果要说豪华感，那CT6所表现出来的实力，可真要比宝马豪华不少，比肩奔驰奥迪并不是吹嘘而来，无论是内饰豪华感的设定还是配置以及安全性方面的表现，凯迪拉克都有自己的造诣。
尤其是后排乘客的乘坐感受，后排扶手放倒之后，2+2作为设定不仅仅空间足够充裕，而且贴合人体学的座椅以及头枕设定，使得后排乘客乘坐感受表现出色，而且整车的娱乐配置以及车厢静谧性能，表现同样值得肯定。
当然，运动基因从没有在凯迪拉克上失去，这台28T发动机最大功率208kw，最大扭矩达到了400牛米，变速箱方面匹配一台全新的8AT变速箱，如果说ATS的那台变速箱让你怀疑美系车的实力，那么这套动力总成，将会让你感受到美系车的恐怖，整套动力系统最大马力，低功率版本加速成绩6.6秒，高功率40T车型加速达到5.7秒。
