在美国开车，特别的一点是必须学会跟车，只要一串车连着跑起来，就没有超速的担心，100多英里时速是很平常的事情，所以美国人对车的动力要求普遍比较高，比如咱们觉得2.0L自吸就够用了，再大的动力，也没太多使用的场合，可在美国如果是自吸，大多是3.5L V6才算有劲儿，如果是2.5L，那就是垫底的，倒是一些日系车型，如RAV4、Mazda6等车型，都是2.5L L4的自然吸气动力，但这显然不能满足美国人对动力的需求。
于是从2018款开始，在美国销售的马自达6就推出了2.5T汽油动力版本，该版本为Signature版或Grand Touring Reserve版，而2.5L自吸称为Sport版，2.5T版本起价在31,700美元，比自吸版本23,000美元的起售价贵了不少。其实马自达的Skyactiv有一款Skyactiv-D，是2.2T柴油版，但因为大众柴油作弊事件后，美国对柴油的排放盯的很严，马自达的柴油发动机排放就没能进入美国。
马自达对涡轮增压其实也并不是没有技术积累，10几年前的老款马自达6车型上就曾使用2.3T涡轮增压发动机，当时的马自达6 MPS车型也是挺猛的，2.3T发动机也曾荣获沃德十佳发动机，但2.3T发动机只是在生涯末期才安装在马自达的CX-7老款车型进入过中国，但动力表现很一般，还比较费油。那么现在创驰蓝天技术的2.5T涡轮增压汽油发动机怎么样呢？
相比2.5L自然吸气发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，2.5T发动机的最大功率为253马力，最大扭矩420牛·米，功率增加了32%，扭矩增加了67%，
最高配的Signature版马自达6（即国内的马自达阿特兹）是顶配，起价为35,640美元，拥有LED大灯和Nappa皮内饰及实木装饰板等更高级的配置，座椅造型也与其它版本不同，乘坐更舒适。
2.5T版本的马自达6没有手动挡，也不提供四驱版本，只有6AT前驱版本，尽管换成2000rpm即能达到最大扭矩的涡轮增压动力，马自达的6AT仍然是聪明平顺的典范，方向盘和油门刹车都有极强的沟通感，6AT不是问题，没有四驱才是比较大的遗憾。
在美国，宝马320i起售价34,900美元起，330i起售价40,250美元起，马自达6的Signature版起售价超过了宝马320i。中国销售的马自达阿特兹空有不错的悬挂和变速箱，动力表现却很一般，真希望马自达能快点把这款动力引入国内。
