毛主席 吉斯115
1949年12月21日是苏联元首斯大林70岁诞辰。为了向斯大林祝寿，毛泽东亲自率领中国党政代表团前往莫斯科，受到了苏联方面隆重热情的欢迎接待。在毛泽东即将离开莫斯科的前夕，斯大林向他赠送了一件不同寻常的贵重礼物——一辆斯大林亲自下令为毛泽东特制的吉斯115高级小轿车。
吉斯115是装甲防弹保险车，底部和车身装有厚厚的装甲，整车重达7.2吨，沉重的防弹车窗玻璃必须借助液压系统才能升降。轮胎为双层结构，即使被机枪子弹击穿，还能行使50公里，车内驾驶座后还有一道可升降的防弹隔音玻璃。毛泽东一直到去世，都乘坐的是斯大林赠送的吉斯115。
这辆吉斯115虽然哪哪都好，但唯独缺少两样东西，一是空调，还有就是倒车后视镜。为保证安全，车窗不能随意打开，为降低车内温度，只好在车子前排与后座的间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调节车内温度。毛主席从没有对这种土办法感到不满或提出什么要求。车内的冰盆就这样伴随他度过了十几个炎炎夏日。
周总理 红旗救护车
红旗救护车于上世纪70年代问世，该车是应中南海警卫局的要求定制生产。据红旗CA770的设计师贾延良介绍，这辆车是专门为1972年访华的美国总统尼克松定做的。尼克松访华前，美国提出要求美国总统在华的车队里要有一辆救护车随行，中央考虑到在庄严的迎送队伍中出现一辆救护车极不协调，于是要求一汽赶制一辆专用救护车，其外观应和普通红旗轿车相似。
一汽以CA770为基础进行改装，设计师将后行李舱加高，除此之外，其车身外形与其他红旗轿车并无区别，并同样编排于红旗车队中。该车备有氧气瓶、救护担架及救护担架滑轨装置。此外，两侧还设有护士折叠座椅及输液吊架、救护箱等救护设备，内部还装有隔音玻璃。车后门正常使用，担架由行李厢门进出，保证病人和医务人员的空间。在老爷车博物馆里，馆长雒文有收藏着一辆红旗救护车。
1976年，周恩来总理病重期间，这辆车一直随总理左右，见证了总理为国事操劳、奔波的每一幕。回看伟人的座驾，更注重的是实用性，这些汽车陪伴陪伴着一个国家的成长，也推动着历史的前进。驻足这些伟人座驾前面，尘封多年的风云往事注入心头，一幅幅历史画面浮现眼前。每一辆伟人座驾被赋予了独特的故事和经历，镌刻着它们作为名车的时代印记。
列宁座驾"银色魔鬼"
列宁被全世界的共产主义者普遍认同为"国际无产阶级革命的伟大导师和精神领袖"，同时他是20世纪最有影响力和评价最具争议的人物之一。1907年的“银色魔鬼”，它被喻为“世界上最好的汽车”。
苏联国内战争结束后，1921年苏联贸易代表团在访英时在伦敦购买了70辆劳斯莱斯，其中有3辆“银色魔鬼”是准备专门提供给列宁使用的，后根据列宁的要求在“布基洛夫斯基厂”对其中的一辆进行了改装。世界伟人座驾 那年代的顶级的奢侈品
其前轮被装上滑板，后轮被橡胶履带取代，从而获得了良好的雪上行驶能力。当年，列宁就是驾驶着这辆“越野车”在莫斯科、高尔基或莫斯科郊外之间纵横驰骋。据有关记录，该车一昼夜能行驶60～70俄里（1俄里＝1.067km）
西奥多 罗斯福 Lincoln K Model
第一位有幸乘坐汽车的美国总统是第二十五任总统威廉 麦金莱。但是美国政府真正拥有的第一辆汽车是在麦金莱之后的西奥多罗斯福政府时期。西奥多罗斯福总统的坐驾是一辆大型轿车。这辆由福特公司租借给美国政府的1939LincolnKModel(Brunn)有个非常漂亮的绰号：SunshineSpecial（阳光之殊）。
据说美国的第三十三任总统杜鲁门仍然喜欢乘坐这辆“老爷车”。不同反响的性能，质量与地位，无愧于“SunshineSpecial”的绰号。但是这辆车还算是一辆比较“普通的车”，不像后来美国“总统座驾”，每一辆都做得像装甲车一样安全。
斯大林 吉斯110
斯大林当时坐的汽车，是斯大林汽车工厂生产的吉斯110。这辆车，几乎完全是根据美国比尤伊克牌汽车仿造的。车里有七个座位，车厢是加固的，装有防弹玻璃。
1949年，斯大林的坐骑虽然还是吉斯110小汽车，但已经改为根据美国的帕卡尔德牌汽车仿造了。这种车，一共生产了30辆，分送到全国各地，只供斯大林一个人使用。
尽管此车的外形和普通吉斯110没有什么区别，但是装置复杂，构造特殊：车体是用装甲钢板制造的，双层车门厚达30-40mm，防弹玻璃厚达10mm。要打开每块玻璃窗，都要使用装在重达300公斤的车门里的液压千斤顶。车底盘和车顶，也是双层的，后壁更经过特殊加固。全车自重就达10吨。
