不知道大家对韩国车还会不会那么抵触，但是从销量数据来看包括现代和起亚在内的两个品牌慢慢出现回暖的迹象。以现代为例，最近一年来其实力确实强劲。以目前当红的A级车为例。菲斯塔在10月18日上市，上市后13天内竟卖出6688辆，成为如今目前现代家族中最当红的车型。
其实现代销量的回暖离不开的还是品牌自身具备的实力。菲斯塔这款车的定位非常适合国内消费者的追求。充满运动化的造型，超高的颜值成为其最大的卖点。在2019年相信这款实力与思域相当的车将会持续火爆。不过在2019年现代还有另一款车同样值得期待，现代19年放大招，又一款SUV将于第四季度推出，或将成同级标杆
现代ENCINO昂希诺这款车定位为小型SUV在去年4月正式上市，而时隔近一年后这款车再次带来好消息，因为现代将推出一款基于ENCINO昂希诺而打造的纯电动SUV。纯电昂希诺将会在今年第四季度上市，并有望成为同级的标杆车型。
其实ENCINO昂希诺海外的命名为Kona，因此国内即将上市的估计也离不开海外Kona的纯电版车。作为一款新能源车而言，纯电版将采用更具科技感的设计。在保持原来ENCINO昂希诺原来设计不变的前提下，纯电版采用更具新能源车特色的无格栅设计。而格栅位置采用独特的设计显得充满科技感。值得一提的是ENCINO昂希诺采用独特的灯组设计，传统的大灯位置以狭长的LED灯替代，而下方进气口位置则是大灯组。虽然这种设计如今比较常见，但是运用在一台新能源车上更显科技感。
定位为小型SUV的ENCINO昂希诺的长宽高分别为4195/1800/1575mm，轴距2600mm。娇小的车身，却使用18寸的大轮毂，使得昂希诺更显运动特征。
海外纯电Kona内饰设计与燃油版相似最大的不同无疑是档把的设计，为了迎合新能源车的科技特征。纯电版将采用按键式的换挡设计。作为一台定位为小型SUV的车，车内没有田铎豪华感的体现，简洁的设计符合其城市SUV的定位，采用悬浮式触控屏以及液晶显示仪表富有科技感。
动力方面虽然国内版还未正式公布数据，但是海外纯电Kona采用64kWh的电池组，其续航里程达415公里。虽然这个数据并不华丽，对比特斯拉的100kWh是电池容量以及过500公里的续航里程这算不了什么。
但是对于一台小型SUV而言，纯电ENCINO昂希诺有望成为同级的标杆车型。因为以国内新能源车的情况来看，实力最强劲的传祺GE3使用54.75kWh的电池，续航里程为410公里，稍微比纯电ENCINO低。因此以目前来看，纯电ENCINO有望成为纯电小型SUV中续航里程最高的车型。
