从2018年的冬季开始，我国的汽车市场也随着季节的变化进入“冬眠”状态，汽车的整体市场销量迎来了持续暴跌的状态，遭遇了连续28年上升以来了寒流首次出现大幅度的下滑，本以为随着春天与夏天的来临，汽车市场也会回暖，但是如今车市并没有好转的现象，在四月份我国的车市销量同比下降18%，批发销量同比下降22%，自主品牌更是受到重创，几乎全军覆没
汽车整体：4月份销量198万辆，同比下降14.6%；1-4月份累计销量835.3万辆，同比累计下降12.1%
乘用车市场：4月份销量157.5辆，同比下降17.7%；1-4月份销量683.8万辆，同比累计下降14.7%
自主品牌乘用车：4月份销量58.5万辆，同比下降27.9%；1-4月份销量277万辆，同比累计下降22.3%。
上一年我国的新车销量迎来28年以来的首次下跌，降幅为2.8%，但今年仅仅过去4个月，同比降幅就扩大到了两位数，这样的数据出乎消费者与车企的预料
在所有品牌之中，自主品牌的下滑更是严重，下面我们来看看部分自主品牌的情况
在整体环境下滑的情况下，自主品牌的领头羊吉利也不能幸免，吉利汽车4月份的销量为9.6万辆，同比下滑24；今年累计销量为47.04万辆，同比下滑9%；旗下的所有车型几乎惨遭滑铁卢。
五菱四月份销量为10.57万辆，同比下滑44.45%；今年累计销量53.4万辆，同比下滑26.53%。
与此同时比亚迪凭借新能源车型在4月份得到1.27%的微增长，长城也靠着SUV的余热4月份同比增长2.5%。
在4月1号，国家下调了增值税，部分车型响应政策进行官价下调，同时国内车企都推出了不少优惠礼包，降价销售，但是仍然无法挽救暴跌的车市。其中这最主要的原因就是排放政策的实施了，在今年7月1号。部分城市将实施国六排放标准，国五的车型在7月1号之后就会面临上牌难，过户难等问题，再加上国内在售的国六车型比较少，这样就导致了很多消费者处在持币观望的状态，虽然国五车型有一定的售价降幅，但是消费者抢购低价国五车型的热情不高，因此四月份甚至五月份的销量依然持续低迷。
其次就是因为二手车市场火爆，众所周知二手车市场的水很深，各种事故车，泡水车翻新车等等，但是二手车的交易平台依然火爆，2018年全国二手车交易量达到1382.19万辆，同比增长11.46%，二手车限迁的解除以及第三方检测机构的崛起，都是促使我国二手车销量上升的原因，二手车销量增长那么相对应的新车交易量就会下降，这也是国内市场寒流未过的原因。
最后就是国内的汽车市场已经趋于饱和状态了，2018年年底全国的汽车保有量达到2.4亿辆，加上道路拥堵没有停车位等原因，更多的一线城市的人会选择地铁或其他交通工具出行，购车欲望下降。
总结：国内的自主品牌企业已经变得非常严峻了，随着合资车型的价格下探，众多车企的诞生，国产车企的生存环境已经大不如前了；而且从政治原因来说，中美贸易摩擦的持续升温也会进一步影响国内的车市环境，所以大胆的预测国内车市寒流将会再持续一段时间。
