上一年的车市寒冬看来还没有完全的消失，最近几天不断有车企公布四月份的销量，总得来说自主品牌的乘用车四月份销量同比下降13%，只有奇瑞、一汽与长城实现了逆向增长，其他自主品牌都凉凉了，奇瑞集团在四月份的销量数据显示其总销量达到了4.7万台，同比增长11.8%。今年全年累计销量达到17.39万辆，同比增长10.4%。
在三大块领域的细分方面，奇瑞品牌达到了30310辆；开瑞、捷途、星途总销量达到13000辆；合资品牌的奇瑞捷豹路虎、观致以及凯翼总销量为4363辆。
可以说奇瑞本品牌的销量是比较惨淡的，12款在售车型，居然没有一款销量破万，销量最多的一款艾瑞泽GX的销量也仅仅为5765辆，与吉利长城这些品牌有几款销量过万的车型对比，奇瑞就显得有点“憋屈了”，曾经月销量破千的瑞虎5也扑街了，四月份销量仅仅为247台，这也难怪，毕竟紧凑车这个市场的竞争太大；而旗舰SUV瑞虎8的销量也不太理想，3000台的销量都没有，不管考虑到瑞虎8正在处于换代阶段，销量上不去也情有可原，全新瑞虎8将在6月份上市，或许全新瑞虎8的到来能帮奇瑞添柴加火；艾瑞泽5与艾瑞泽GX依然发挥着中坚的力量，销量不错这可能跟着两款车在四月份改款上市有关吧，期待下个月会有更出色的突破。
接着来看看奇瑞合资品牌这边，奇瑞控股这边更是惨遭滑铁卢，捷豹与路虎两个品牌加起来的销量仅仅为3332台，曾经的爆款极光的销量仅仅为190台，不仅让人发问：极光你到底肿么了？；观致的销量仅为30台，其中观致3为5台，观致5为25台，造成这样的情况跟观致四月份上海车展的经销商维权有关，不少经销商因为无车可卖导致销量直线下降，此外观致的知名度，产品线都不丰富，真怀疑下个月的销量会不会为零。而凯翼的话同样因为品牌影响力、车型少、经销商少等问题面临销量惨淡的结果。
按这么说的话，奇瑞品牌与奇瑞合资的销量都不理想，那么增长从何而来？
这其中最大的功臣就是捷途与星途这两个序列品牌了，星途与捷途的定位不同，星途主打高端市场，其在4月份上市的星途TX获得了不错的成绩，交付了2113辆，获得不少消费者的好评，这个高端品牌也承载的奇瑞的希望；而捷途则走低端亲民路线，捷途的X70更是成为黑马扛住大旗帮助奇瑞逆增长，此外捷途还将推出7座中型SUV X95与X70 EV，进一步丰富产品阵容的捷途值得期待。
值得一提的是新能源方面小蚂蚁也实现了同比增长8.7%，在四月份销量达到了4129辆，为了应对比亚迪e1，长城欧拉R1等竞争对手，奇瑞将在年内推出新款小蚂蚁，进一步加大纯电动小型市场的竞争力。
总结：四月份奇瑞能够得到增长最大功劳还是星途捷途两款序列品牌，虽然四月份得到增长，但是不一定能保证后续的日子能持续稳定增长，奇瑞集团的主要根基还是在奇瑞品牌这里，只有奇瑞品牌销量得到上升，其子品牌，序列品牌也才会有上升的趋势，奇瑞一直是一个稳扎稳打的品牌，其发动机的质量个人认为是自主品牌中的佼佼者，不过由于营销，车型设计这些方面做得不够其他品牌好所以销量不太乐观，但总得来说奇瑞还是值得信赖的。
