2016年是咱们中国品牌在“suv”细分市场被扶正的一年，先有博越、后有RX5，面对合资品牌多年来统治的中低端紧凑型SUV细分市场，咱们自己的中国车，首次把腰杆儿挺了起来，从哈弗H系的孤军奋战转变为三足鼎立集团作战。事实证明，与西方百年的汽车工业史相比，咱们国人的勤奋，用后天的努力终于换来了收获。
好看”是咱们买车最基本的要求。随着年轻购车群体的崛起（90后，都27岁了！），大家对好看的定义也发生了改变，可简单总结为：“设计有质感，做工不凑合，搭配有层次，技术有含量“。对于设计的质感，重要的是有自己的风格，车如人，要有性格。中庸之道，在时下的今天似乎已经成了过时的代名词。RX5在前期，通过厂商有层次而持续的设计故事传播，让大家脑中已经形成了一个故事的氛围，当你看到实车外观时，禁不住瞅着它屁股频频“点头”，眼中似乎再次浮现出了邵景峰同志那张帅气的“国字脸”，耳边响起了那些复杂外观工艺所赋予的产品外形的型格话音。
好的做工，是对实用性工业设计产品的一个基本要求。因为零部件供应商的资源开放，现阶段在10万元左右的车型市场中，咱们中国车至少不会落后于韩国车。缝线、皮革质感、内装贴面，都能悉数奉上。随着模具工艺的升级，以往被人诟病的段差大，间隙不均，大缝子的问题，在RX5上面被彻底解决。技术含量我觉着在静态层面，一个好的设计加上讲究的做工是基础。在此基础之上通过科技配置的加持，整体所营造出的才是所谓的科技感。简单说，硬塑料加上粗糙的工艺，即便你装一块儿100寸的大屏幕，营造出的一定也是浓浓的山寨风。而这种山寨风，被人所追捧应该是15年前的事情。车内，我对家人做了一个“车访”，仅就坐在车内的感觉，RX5能够提供一个与价格相符的科技质感。但，这绝不仅仅是那块儿大屏的功劳，整体所营造出的质感才是关键所在，大屏属于锦上添花。要论车厢内的档次感，相比博越我会把票投给RX5。
在操控质感方面，RX5的驾驶质感要偏年轻化一些。整体的缓震行程要比博越短一些，性格取向要运动一些。但底盘的紧凑质感，相比博越要略微的差一点。转向系统，因为大家都在用电子助力转向了，手感阻尼通过电控电机可以做任何线性区间的设置，RX5的表现很线性，调校很成熟，车头听话，“屁股”活跃，作为驾驶者的“肢体”延伸，整体表现让人满意。
