这不是开玩笑！
4月1日在民间被称作愚人节，很多当天的新闻完全不可信。
但就是从今年4月1日起，日产汽车将发生史上最大规模的人事变动，其中涉及执行委员会成员、高级副总裁、执行副总裁及副总裁领导层级别，更有六名日产高管将到三菱汽车任职。
说到日产和三菱汽车的结合，颇具戏剧意味。
去年，三菱汽车被举报油耗数据造假，然后日产便恰如其分地出现了，表示要收购三菱汽车34%股权。
这个时间点的巧合，让外界有了这桩买卖是趁火打劫还是雪中送炭的疑惑。
当然，如今来看，日产肯定是希望在纳购三菱汽车后，让其日产-雷诺-三菱联盟能够进一步称霸汽车圈。
作为日本国内三大汽车巨头中，最具最具国际化和多元化风格的企业，日产汽车公司现在正在逐步增加自己对新联盟伙伴三菱的影响力。此次高管调整，也看出日产加大对三菱投入的决心。
而实际上，无论是从管理层董事会还是到制造厂生产一线，陷入危机的三菱汽车正不遗余力地加速融入到雷诺-日产联盟。
三菱最新的人事变动，将会给这家公司的新领导层打上日产的烙印，同样也会让三菱成为一个更加国际化的企业。
对于三菱来说，虽然其在国内和国际市场这几年是在走下坡路，产品也不够给力，但毋庸置疑，三菱的技术底子还是很强的。它的涡轮增压技术、插电式混动技术可以说比日产宣称的“技术日产”要高出一大截来。
三大日系车企中，日产的涡轮增压技术无法和本田、丰田的相比，而收购三菱后，这些都将迅速补齐日产的技术短板。
而从全球布局来看，日产收购三菱，也是希望能够提升在东南亚市场的占有率。目前三菱在东南亚国家中的利润超过7%，而日产则为负。所以，从全球市场来看，日产收购三菱后可以迅速提升在东南亚市场的知名度，提升自己的利润。
而从中国市场来看，三菱汽车早已被边缘化，东南三菱和广汽三菱的发展始终处于三四线的末流位置，但日产在中国的合资公司东风日产则风生水起。目前国内SUV市场非常火热，三菱汽车在SUV上拥有优势，广汽三菱这两年的发展渐入佳境，日产和三菱深度融合后对于控制成本、产品升级有着极大的促进作用。
