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永远年轻,永远热泪盈眶丨试宝马330i M

发布日期:2017-03-20 13:11  来源:网络  作者:阿灿   浏览次数:611


颜值当道,M当仁不让!

去年的小改款后,宝马3系开始普及M运动化组件和埃斯托蓝车身色,这两个前些年仅出现于328i M上的装备。无论320或330,长轴或短轴,都可以具备高颜值的外观搭配,无疑是大快人心。

不过要论里外兼备和原汁原味,非330i M莫属。

坦白讲,除了稍显小气的排气布局和管径尺寸,这台车的外观基本没有值得吐槽的地方。不能更熟悉的宝马内饰,也被M-Performance运动型方向盘(俗称:丁字裤)和8.8英寸中控液晶屏幕制造出了一些高级感,再搭配红色包裹性甚好(尤其前排)的运动化座椅,内饰的颜值分和外观基本相得益彰,并不会出现类似“外观惊艳、内饰平庸”的落差。

 


330i M,将驾驶乐趣变得更立体、精致。

坐进车舱,首先是方向盘,全NAPPA材质,手感让人成瘾,正好改改一手扶着方向盘一手枕着扶手箱的坏毛病。至少在BBA的范畴里,这绝对是上乘的NAPPA手感。座椅,乘坐感觉在舒适和运动的维度里更向运动化倾斜,腰部支撑很好,腿部支撑相对一般。机械仪表、电子挡杆都是熟悉的模样,iDrive系统升级到第五代,在界面UI和显示效果上紧跟新7系脚步,8.8英寸宽屏依然支持左右分屏显示。标配哈曼卡顿音响,也在听觉上有所加分!

 

点火启动,庆幸庆幸,我再也没有听到柴油机的声音。N20系列被B48系列模块化发动机代替,像乐高积木一样,通过相同单元缸体逐渐累加的形式演化成B38三缸/B48四缸以及B58六缸发动机,好处是降低终端售价、维修成本甚至等待时间。对于车主而言,最大的享受是动力更强了,噪音更小了,发动机更加平顺了。而来自ZF(采埃孚)的8AT,依然是称职的没有吐槽点,无论是营造平顺性还是Sport+模式下的铿锵有力感,都可以诠释的得人心意。7匹马力的上调换来了328到330的改变,辅以机械结构的变化带来更好的低扭响应,这对涡轮车的日常使用来说是非常有必要的。

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