如果你开的是一台中规中矩的中级轿车，帕萨特也好，雅阁、天籁也罢，可能在你认真的读完本篇文章后，会萌生换车的想法。一台中配的合资中级车，全部办好落地的费用少说也有20万，20万你买了不上当，用着不吃亏，能够提供给你足够的面子和大部分对车辆的使用需求，一切都是那么的美好。但是假如你手里的这些预算，能够买到相同平台、相同动力、开起来感受差不多，但是空间更大、能坐更多人的中型SUV，你是否会有所心动？从目前已知的消息和媒体的推测来看，斯柯达柯迪亚克这款车的330TSI版本入门车型售价很有可能进入20万元，也就是19.XX万元起售。
十年磨一剑 测柯迪亚克380TSI
从目前网友的关注度来看，包括我自己都非常想试驾搭载1.8TSI发动机和DQ380双离合变速箱的330TSI车型，毕竟在已经上市的新速派、新帕萨特和新迈腾中，330TSI车型的销售比例非常高，顶配的380TSI只留给预算充足和对动力有着极高要求的人。但是由于车源有限，我们只拿到了380TSI的顶配试驾车，等后期拿到330TSI试驾车的时候我们会第一时间为大家奉上评测文章。不过没事，根据之前对全新速派的体验，我们大致能够推断出一个结论：380TSI应该比较生猛，属于动力过剩的水平；而330TSI能在动力和燃油经济性方面找到一个完美的平衡点，是一个受众面更广的不错选择。
关于外观部分，之前已经上线了多篇静态方面的体验文章，包括影棚中的实拍以及设计解析，所以本文不打算细说了，不过可以简单回顾一下。
十年磨一剑 测柯迪亚克380TSI
从2007年上汽大众斯柯达推出第一辆国产明锐至今，斯柯达在中国已经走过了十年的历程，这当中有不少曲折。不过，在看到这款全新中型SUV之后，我觉得斯柯达很快就要翻开新的篇章了。
侧面双腰线以及车顶的溜背式造型，让这台车看上去十分年轻，并不会让人觉得这是一台笨重的大SUV，19英寸的大轮圈突出了强悍和高大的视觉效果。
十年磨一剑 测柯迪亚克380TSI
其实柯迪亚克和速派的设计灵感都来源于Vision概念车，设计语言非常前卫、年轻。我特意取了柯迪亚克的上半身和速派的下半身P出了一台全新的车型，看上去毫无违和感，可见设计上的一脉相承。
从这一点也能够看出，柯迪亚克在外形上还是具备了很多轿车化元素的，这个溜背式车顶更像是一台旅行车的造型，P出来的“新车”与海外发布的全新速派旅行版神似，因此我还骗过了好几位同事，他们起初都没有发现这张图是两台车拼接出来的。在这里正好提下，希望上汽斯柯达能够尽快将全新速派的旅行版引入国内国产，我相信它能够成为下一个车迷眼中传奇般的“R36”。
十年磨一剑 测柯迪亚克380TSI
如果你接触过全新速派，那么在看到这台车的尾部时，你很容易就能分辨出来这是一台斯柯达，C字型尾灯和三维立体平面营造了丰富的层次感和饱满的尾部。
