在去年，因多方面的原因整个乘用车市场依然实现了大幅度增长，不过与其说是乘用车市场大涨，还不如说是SUV车型销量的飙升大力带动了整个市场的增长，因为相比大红大紫的SUV，整个中型轿车市场的表现可并不是多么的乐观，难道是因为大家都去买SUV了，以至冷落了这个至今各品牌仍极为看重的中型车市场？
首先，我们看看目前整体中型车市场的表现，在2016年中型车销量TOP10排行当中，实现了全年增长的并不多，普通合资阵营仅有迈腾、雅阁实现了增长，而豪华阵营中则只有奔驰C级销量攀升。把视线在扩大到前25名，也只有普通合资阵营的迈锐宝、速派、思铂睿和豪华阵营的ATS-L、S60L、Q50L以及自主阵营的博瑞实现了增长，整体超过半数都出现了销量上的下滑，其中思铂睿、Q50L等车型的增长幅度还非常微小，而进入2017后，许多车型依然在延续这种下滑势头，并且自主阵营在这个市场的绝大多数车型也并无任何明显抬头之势。
而不可否认的是，SUV的持续火爆确实一定程度上抢了中型轿车的风头，但其中具体的原因，却值得去细细体味：
原因一：
就像在几年前，那个时候虽然途观、CR-V等等20万元区间的紧凑型SUV愈来愈抢手，但中型轿车依然还是最大的热门，在那个年代，一台帕萨特、雅阁、蒙迪欧开出去还是挺有面的，识货的不识货的都知道，这得二十大几甚至三十万才能开上路，宜商宜家的形象和在当时来说并不是人人都能企及的售价，让中型轿车的车主拥有满满的自豪感，在加上平台本身就比起同价位SUV高一等，以及尺寸、操控等多方面等多方面的胜出，当初还仅仅是紧凑级为主的SUV阵营还并未完成上位。
但时至今日，从不到20万起步的CR-V、RAV4，到高半级、超过20万起步的昂科威、自由光，再到30万上下且加价卖的本田冠道（先期2.0T版本）、大众途昂，在级别越来越高的同时价格也越卖越贵，厂家的持续推陈出新让人们不再去纠结拉皮、升高、加长这类虽为事实却也无可厚非的做法，虽然许多热门SUV上市很快就能成为街车，但相比没太多动静的中型轿车市场SUV也一直保持着高热度和新鲜感，也让大部分人觉得SUV更加高级也更有吸引力，更加符合潮流的SUV让那些曾经逼格满满的中型车风光不再。
原因二：
价格体系的倾斜，厂家本身的引导错位
而且就在这种情况下，SUV的热销和高出同价位轿车不少的利润率让各厂家开始向着SUV大力倾斜，当时烂路、马路牙子等等阴影还未在许多老一辈车主的心中抹平，这让消费者们更愿意选择当时甚至至今都令不少人感觉“更加实用”“更加舒服”的SUV，而那个时候30万元以内的SUV市场远未达到饱和，需求强烈却选择不多，也供应不足，人们拿着钱排队等车，于是这个级别各种加价神车层出不穷，经销商也打足了鸡血全力推崇SUV车型。
相比之下，轿车市场却早已经进入了较为稳定的饱和期，三十万以内同级的、越级的、个性细分的车型紧罗密布，但大家想的是如何干倒对手分抢蛋糕，而非让看似饱和的市场进一步做大，再加上其他阵营和市场的步步紧逼，最后的结果就是相比SUV的加价热卖，中型车放血降价也止不住销量的下滑，如今像名图、K4等等自称为中型车的车型比一些紧凑型轿车贵不了多少，却也只能维持现状，帕萨特、凯美瑞等昔日老将祭出巨大优惠却拉不回销量，韩系、法系等等较为偏门的车型超过三四万的优惠也更是无人问津，加上自主品牌在SUV阵营的强力助阵，中型车丢掉了利润和销量也更是丢掉了存在感。
原因三：
大多中型车行将就木，对比小鲜肉SUV亟需更新换代
虽然无法否认轿车在平台上普遍领先于同价SUV，但时至今日，市面上不少中型轿车已步入中年甚至行将就木，就像去年的销量冠军帕萨特，作为第七代的它早就应该退位让贤，能撑到如今已然就是个奇迹，另外像日系三剑客，美系的蒙迪欧、君威，韩系的索纳塔、K5，甚至法系的508和C5，都谈不上年轻了，其中有些车型亟需换代，而厂家在新一代SUV车型上科技配置、新技术、新设计的引入，却让轿车平台领先这种普通用户难以知晓的优势被埋没的前提下，对比之下轿车更显得跟不上潮流。
而且事实也证明，既算是轿车的忠实拥护者，对于有些年月的中型轿车也提不起兴趣和精神，所以这部分口味刁钻的用户更多的把目光投向了全新迈腾、速派、君越这类技术、平台最为领先的一代车型，在这个越来越讲实力而非情怀的市场，早已经度过蜜月期的中型轿车相比正处热恋的小鲜肉SUV更需要第二春去赢回用户的怀抱。
小结：
总的来说，厂家重点的倾斜和消费市场的转变合力让中高端市场中的SUV强势的夺走了轿车的辉煌，而大部分进入产品周期中后期的中型轿车，在后劲不足的市场表现下选择了大幅度降价这种饮鸩止渴的方式，却也没能阻止产品销量下滑的趋势，虽然整体价格下探对于用户来说是好事，但这种榨干一代产品每一滴利润的做法，让新一代产品有些无所适从，都快跌倒了才把接力棒传给下一代，起跑的姿态自然不会很好看，而SUV这股热风还要多久才能回归平静目前也不得而知，但真到了那个两者势均力敌时候，已经习惯了造高利润、大销量SUV的厂家还能够重塑那些轿车界的经典么？
