启停系统的作用：在路途拥堵和等红绿灯时，发动机能够熄火，节省此刻发动机怠速所耗费的燃油，待能够行车时，发动机立马发动。
启停系统主要意图在于：节油，节油，还是节油依据NEDC循环测验，配有启停系统轿车，能够节油4%~5%，如果遇到路途拥堵，节油作用更佳。
发动机启停真的对发动机有影响吗？
关于传统轿车，一般起停次数在3-6万，而装备一般起停体系的轿车，启停次数将到达30-60万次；更前沿的是带滑行功用的启停系统轿车，此刻启停次数将到达120万次。因而传统轿车，驱动盘和发动电机齿圈发动疲惫实验通常在6万次，而一般启停系统齿圈则需做到30万次，当然此刻匹配发动机的皮带体系疲惫实验需相应的增大到30万次
如此，启停系统往往对许多零部件有更高的要求，当然部分人封闭启停系统的原因也如下：
1、因为发动机频频发动，发动机的曲柄连杆、正时体系、进排气阀门等等零件，会在无油压或少油压相对较长时刻作业，零部件磨损增大，影响寿数。
2、因为大多数发动机共振区在挨近怠速，特别是配DMF发动机怠速在250-400rpm左右，发动机发动次数增多，因而更频频的通过共振转速，致使皮带体系和DMF的共振和不规则扰动次数增加，因而这就是大部分人不喜欢该进程的振荡而往往封闭启停系统。
3、若发动机频频发动，发动机尾气后处理设备也将短期冷却频频，因为尾气温度的凹凸和持续时刻的长短影响着后处理设备功用，因而启停这对尾气后处理也将提出更高的挑战。
4、启停系统致使发动机熄火次数增多，而常用空调则是由发动机带动压缩机运转而作业的，因而启停系统还需在发动机熄火时对空调进行额外动力输入，部分启停系统车辆在发动机熄火时空调无法作业，这也是大部分人不喜欢启停系统的原因之一。
其实启停系统，这是一种降油耗的措施，让您的发动机在等红灯的时分主动熄火，从而下降油耗。一般发动机在规划验证阶段都需求在台架上完结“30万次起停实验”。啥意思呢？就是不停的熄火点火30万次。并评估30万次起停对发动机的影响。姑且以为您的车一天会起停30次（等三十次红灯）；那按我们的规范，能够保证发动机能够正常行驶1万天=27.39年。所以您能够定心运用该项功用。
自带启停系统的车辆的零件都是加强过的
总的来说,启停系统的车辆的零件是通过加强的.（横竖至少干流top3的车企你定心用）轴瓦会选用涂层轴瓦，飞轮的齿和发动电机的齿会加强。供应商和主机厂会进步验证实验规范。启停系统发动机需求通过可耐受30万次的最大发动冲击的体系实验。
