开车多数人讲的是品牌，因为开出去有面子。对于一些人来说，开奔驰宝马奥迪就代表着有面，有钱，因为这三个品牌确实是在国内知名度最高的豪华品牌，不过，随着开BBA的越来越多，马路上越来越常见，慢慢的，奔驰宝马已经唬不住别人了，甚至还有人会唱反调，开个奔驰有什么了不起的，也许是对别人能够开名车的嫉妒，也许对自己无力买BBA的懊恼，总之，对于一个不太懂车的人来说，BBA确实没那么好使了。但是如果你想开车出去有面，又不能买贵的话，不如看看这款车，克莱斯勒300C，绝对是装逼界的大佬，开出去，总得唬晕几个 。
克莱斯勒300C进口车，当前优惠幅度蛮大的，高达6万，让原本39.99-49.19万的克莱斯勒300C瞬间变得实惠起来。
相比德系的豪华车，克莱斯勒300C以“成就不循常”的个性姿态展现出其独特的美式豪华魅力。采用了全黑蜂窝状造型进气隔栅及巨大克莱斯勒飞翼标志，兼具豪华与运动感。而大量金属镀铬的运用，将会使整个车头的冲击力倍增。远远领先于同级竞争对手的15-LED的日间行车灯不仅在外观上增加了科技感，在驾驶过程中更能大大提升安全性。微翘的整体式尾翼，以游艇设计为灵感，在带来视觉美感的同时，更是提升了整车的空气动力学性能。车身尺寸5066x1902x1488mm，轴距为3052mm。
游艇式环绕内饰风格，是300C表现豪华气质的重要设计。内饰各部位面板均采用了较为上等材质，将整个内饰氛围衬托的更先档次。简约的功能控制布局，让驾驶者不必因为过多繁琐的操作而感到困惑，丰富的配置才是这款入门级车型之所以表现出超高性价比的内涵所在。车身构造近70项安全配备，获得美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评价(Top Safety Pick)，以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最高五星安全评级。300C 3.0L拥有同级车型中最优异的车顶强度：能承受超过自身重量5倍的压力，可在车辆发生翻滚时最大程度保护车内人员安全。
后排的空间表现也能让人满意，身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部还有两指空余，还不至于太过压迫，腿部空间要好上不少，两拳有多的空余和同级进入国内市场的加长车型相比都没有太大差距。行李厢容积为462L，表现在同级别车型当中不算特别抢眼，而且内部空间被左右两侧车轮占去不少位置，所以也不太实用，但还算平整，放置物品比较方便。
300C继续沿用表现优秀的3.6LV6发动机，在北美市场还5.7LHEMI发动机可供选择，至于这款3.6L发动机，在克莱斯勒和JEEP的车型中运用得比较广泛，也是一款名声响亮的发动机，最大马力296PS，最大扭矩353N·m，这是一款全铝发动机，即便有些年头，但数据方面比起同级别低排量增压车型都不差。
总结， 随着国内豪车市场的日益成熟，名牌效应不再是唯一决定因素，取而代之的，是消费者对产品本身个性和品质的日益渴求。在此背景之下，主打个性品质的新兴豪车如雨后春笋般出现。例如在同质化严重的40万元级汽车市场，300C与凯迪拉克XTS、英菲尼迪Q70等一起组成了第二豪车阵营，成为ABB之外，消费者愈加青睐的新选择。而作为其中领军人物的“美国队长”——300C，以更年轻活力的姿态，和更丰富的内涵品质满足国人的诉求。说真的，开出去比奥迪A6L更有面子!
