说到路虎，其虽然是国内知名的豪华SUV品牌，但是却也一直是著名的“油老虎”象征，而它给人留下的最深刻印象和最生动的形象自然也就是大和费油，这点师哥认为一是和它的车重有关、二是和其发动机技术不够先进，变速箱匹配的不够好有关、三就是它方方正正的外形从而限制了它油耗没法不高有关，毕竟风阻越大，油耗越高。不过，这种说法在本次广州车展之后，可能就要重新下定义了，因为如今的路虎也不得不走上了节能减排的这条道路，适时跟风地也推出了新能源车型，而这款车就是全新路虎揽胜的插电式混合动力版本——P400e长轴距版。
看到这款车型我们会发现，其实论长相它依旧和普通的揽胜一样，依旧继承了很多路虎“土豪式”的设计，譬如全LED大灯、整体圆滑的方形车身以及倒梯形的镀铬式格栅等，这些都是路虎揽胜的标志性元素，好在这款混动车型也依旧原汁原味地继承了下来。
细看我们也能够发现这款揽胜混动版的前脸造型更加精致，全新的前大灯组采用LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。
新车在前保险杠造型方面也进行了调整，同时新车的侧面线条并没有改变，尾部仅在尾灯组设计上进行了升级，采用全新的LED光源设计。
而来到车身侧面我们会发现，它依旧是采用了经典的悬浮式车顶设计，这也是路虎最为标志性的家族设计语言。当然，映入眼帘的还有让人眼花缭乱的多幅式铝合金轮毂，看上去也是熠熠生辉，真的足够配得上土豪的气息。
来到内饰设计上，这款新车人重点提升的部分在中控台，采用了与新款揽胜运动版和星脉相同的触控面板，大幅减少物理按键的出现。
此外，新车增加17个连接点，包括12伏电源、USB接口、HDMI接口，同时新车配备的4G无线Wi-Fi功能可最多支持8台移动设备连接。如此丰富的手机连接，后排乘客只怕是一坐就不想下车了。
而在后排设计上，新款揽胜在高配和SV Autobiography版之上将提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向调节，后排座椅将带有腿托，靠背最大倾斜角度为40度，加上宽大的中央扶手，将给后排乘客带来极佳的乘坐感受。并且有关座椅调节功能均可在智能手机上的App完成调节，这点十分方便。
而咱们说的这款揽胜混动版车型，则相比于普通版在前进气格栅上设计了全新的充电接口，同时尾部增加P400e专属铭牌。同时内部全液晶仪表盘的界面设计也增加了相应的能源表。
最后在动力方面，新款揽胜与与现款车型款保持一致，依旧提供3.0L V6机械增压以及5.0L V8机械增压两款发动机。传动部分将继续采用8速自动变速箱，而新款揽胜P400e采用插电式混动设计，搭载2.0T Ingenium发动机与电动机相组合，并配备13.1kWh锂离子电池和8速自动变速箱。这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640牛·米。从动力水平上来看，即便是混动版车型也依然是一等一的强劲。
此外据官方说法，这台揽胜P400e长轴距版的综合油耗只有百公里3L/100km，这可真是创下新低了，要知道其折合下来算一公里的油钱大概也就是两毛钱左右，可以说是相当的划算了。而英国的售价更是只有57.6万，这真的让人相当眼馋。不过，咱国内土豪也不少，所以百万的揽胜混动自然也只是小菜一碟。
不足：从此次广州车展这款路虎揽胜P400e长轴距版的发布来看，无疑也是捷豹路虎集团为适应咖啡法规而进行的平衡排量做法，毕竟路虎旗下大排量的车型太多，而想要适应咖啡法规，新能源车型的推出就势在必行。但是我们又不得不抛出几个问题，路虎在新能源领域向来就没有什么建树，这次推出这款揽胜P400e长轴距版其电池组的质保情况是怎么样，相信大家都比较担心，毕竟路虎的一些电子元器件经常会出现问题，所以电池质保这一块绝对很重要。二是老生常谈的充电问题，尽管是插电式混动，但充电总是需要的，到哪里充，怎么充，我想这些也都是需要解决的一些问题。
