众所周知，上汽大众帕萨特，其实是个“德原进”，一个外国没有，但是是上汽自己改造，来应对中国市场的车型。一汽大众迈腾是真正的海外版本帕萨特，但是上汽只能通过自己努力来打造自己的帕萨特，具体原因大家都懂的。它俩的本质区别就在于，帕萨特总会比迈腾更晚一步换代，甘为人后，但是性价比和售价都要比迈腾低一点，好在上汽凭借着自己出色的营销能力，一直都让帕萨特保持着销量不输迈腾的成绩。当下的帕萨特，从平台上来看，属于7.5代产品，要明显落后于B8平台的迈腾，但是现款帕萨特的好处就在于，优惠相比于迈腾更大，性价比更高，而且还有一个不为人知的地方，就是动力总成竟然还强于迈腾。
从帕萨特上市开始主要核心用户就是企业和政府，为此车辆的外观、空间及内饰等设计风格也是依外观大气、空间宽敞、内饰考究为方向设计。外观方面，帕萨特相比于迈腾较为圆润饱满，更成熟稳重。但是在尺寸和轴距方面，显然稍逊于全新迈腾。
在内饰方面，我们可以看到新款帕萨特依然采用了大众的家族式设计，中控台采用了更多直线设计，整体看上去层次感很强。新增加的中控石英表增加了一定的档次，后排表现依然是这个级别的标杆级别。
动力方面，帕萨特搭载1.4T高功率，以及第三代EA888 1.8T和2.0T发动机，匹配双离合变速箱，和迈腾的数据相似。不过，迈腾搭载的第三代EA888发动机采用的是缸内直喷的喷射方式，而帕萨特搭载的第三代EA888发动机采用的是缸内直喷加歧管喷射的双喷射技术，和海外版本帕萨特一样，由此可见上汽还是更厚道的。
全新一代帕萨特将会在明年下半年上市，所以现款帕萨特作为一款尾款车型，在价格上优势是非常实惠的。目前，全系优惠都在4万元左右，1.8T中高配车型已经跌破了20万价格区间，相比迈腾要便宜了3万块左右。所以，现在入手帕萨特性价比很高的，何况它还有一个比迈腾更先进或者说没有阉割的EA888发动机。
