2017年可谓为国内汽车竞争压力最为激烈的一年，各家车企为了争夺市场份额儿，也是使出了浑身解数，来换取下国人的认可，其中，全球销量稳居第一的丰田率先对旗下车型进行了全面的设计改款，而竞争对手也不甘示弱，纷纷效仿丰田开始更新换代，如，本田，大众，别克，现代等等车企，国产品牌也不例外都就进行升级好在18年竞争市场。
丰田在完成凯美瑞，汉兰达，皇冠，RAV4，威驰等等车型升级改款后在次对旗下中坚力量车型丰田卡罗拉进行了改款，前不久该车已经在国外上市，而近日，在国内也发现了18款丰田卡罗拉车型的曝光图片，该车最大的亮点就是新增一款1.5T发动机。
卡罗拉可以说是紧凑型车中的典范，其实用性、可靠性都让人很放心，虽然并没有采用超前的技术，但也有着很丰富的车型搭配。采用传统电喷自然吸气发动机，小排量混合喷射涡轮增压发动机和混合动力技术的车型均可提供选择。
混合动力的双擎版本性价比很高，更适合在城市拥堵路况中使用，油耗比传统汽油车低很多，保修方面也不用有什么顾虑。1.2T版本也是很省油的车，D4-S混合喷射技术可以保证更高效的燃油供应，对油品的适应能力也更强。
除了手动五挡、六挡和双擎的E-CVT变速箱以外，可模拟八个手动挡位的CVT变速箱也在车系中配备，还可通过方向盘背后的换挡拨片直接进行手动换挡。
2700毫米的轴距为后排乘客提供了相对比较宽敞的乘坐空间，但由于车顶线条和A柱倾斜角度的问题，前排头部空间并不理想，压迫感比较大。低配车型内饰略显低挡，座椅调整范围不如高配大。
目前卡罗拉的优惠幅度较大，也属于成熟车型了，值得考虑。如果感觉外观设计不够年轻化，可以去看看雷凌，两者本质上是相同的车，只是外观设计风格不同而已。
外观没得说,铂青铜色,包括前灯,后轮的多瓣轮毂,显得特别的上档次，目前为止,都觉得这车挺好看的,甚至改变了原来一些人对日系车的看法，只不过车漆好像真有些薄，其它方面做工真还不赖,挺细致的。
内饰非常漂亮,简约时尚,圆形出风口,蓝色背光,大面积软质材料,非常符合年轻人的审美要求,，仪表十分简洁易读,做工仔细,接缝均匀,暂时无异响，空间给满分吧，当初买这车,其实重点就放在空间上了，后排空间2拳有余,我183坐上去头部有余量,前排特舒服，后备箱空间不小,储物空间特别多,该有的一个不差，当初还考虑过高尔夫威朗等等,结果发现坐进去根本不宽敞,我爸当初一看,小卡后排中间几乎纯平,瞬间中毒，小卡横向宽度也不错,坐满5个人的话,仍然不会让人特别难受。
小排量涡轮增压有它的优势,那就是在80以下是很给力的,加速快的很，涡轮介入早,在市区或者省道上超车优势很大，当然,动力也只能说够用，高速上120以上再加速能力有些疲弱,毕竟只是1.2t嘛，动力平顺性还不错,cv变速箱就是比较温柔好用，实际上感觉加速不错0-100应该就是10秒多一点,家用车中等偏上水平。
方向盘感觉指向性比以前的老款卡罗拉要好,而且虚位不大,手感轻,给人轻松好开的感觉，油门和刹车都有一点旷量,算了,卡罗拉本身就不是以操控性见长的车，要操控感的话,我就买马自达或者高尔夫了，底盘及悬架的话，前排还不错很干脆，后排非独立悬架,零碎的颠簸有点多。
目前700公里多点，据我估算,大概400块钱(95号的)能跑800公里多点,百公里大概74升吧，表显油耗6.7，毕竟磨合期,怠速开空.调时间也不短,加上我也是新手,不懂节油,估计以后会再降一些，自动启停还算好用，我感觉这车高速并不省油，因为排量小，然而100左右还不错。
悬架明显是舒适取向,但是前悬架后悬架差另就有些大了，前悬架干净利落,后悬架有点零碎，后排乘坐感受来看,感觉比起十年前的卡罗拉还要退步,不过也算达到预期了，座椅舒适性挺舒服的,我不喜欢所谓的真皮座椅,因此直接用了织物的，噪音控制竟然比我预想的要好不少,尤其是在高速路上,根本不会影响车内交流，空.调一如既往地好用,出风量大,效果好,毕竟丰田。
优点：空间大～油耗低～座椅挺柔软～后备箱不小～动力够用～质量好耐用～保养便宜～外观不算太美但也不丑吧？目前三千公里，一共加了1100块钱的油，油表显示还剩一格多点，表显油耗5.8，其中跑了一趟南京，来回750公里，高速有200公里跑了130，其他120。我个人感觉加速超车挺好，120左右的时候也挺稳的。ps：我个人觉得新款1.2T小卡最有诚意的地方就是——它是一辆四缸小排量涡轮，不是三缸。
缺点：我不知道这算不算缺点，确切说应该是短板，比如弯道，比如不太适合激烈驾驶，比如悬架，比如总体配置偏低。这些我只能说小卡是定位家庭用车导致的“缺点”吧。至于机械方面的问题，肯定会有，每辆车都会有各种问题，这跟车主用车习惯也有很大关系，不能笼统说是缺点。
总之，如果有老婆孩子，而且经常带家人出去玩的话，我觉得卡罗拉是10～15万之间相对比较稳重可靠的选择。
