中国电动车市场推进非常速度，有点遍地开花的感觉，如蔚来ES8、小鹏、还有最近热门的拜腾，但事实上呢，真正买的人少，看戏的人多。除了个别尝鲜的，一是担心技术不成熟，二是担心没地方充电不敢出远门。没个三五年的过渡期，要买电动车也会无从下手。有人会说特斯拉不错，价格这么贵，你买吗？提起油电混合动力车型，当属日系丰田。今天给大家介绍一款油电混合动力车型－第八代凯美瑞混动版，不需要充电桩，与普通版一样的使用，电池充电过程会在车辆行驶中自动完成。
早在40年前，丰田就已经开始研究油电混合技术，1995年东京车展上，才展出第一台混动概念车，时隔二年后才正式量产投入使用，而且只在日本土销售，它就是第一代丰田普锐斯，也是世界上第一款批量生产的油电混合汽车，所以丰田在油电混合动力技术上是比较领先。相比国内市场，二年时间就出一个新的技术，日本在这方面谨慎多了。
外观方面凯美瑞混动版与其它车型只有细微的差别，一是车标混动车型有一圈蓝色的点缀，象征着“丰田新能源”车型，另外就是在尾部的排气上，混动版凯美瑞是单出，而汽油版则是双出。
内饰方面除了仪表盘左边的转速表变成了能量表外，其余的和普通版完全相同。
八代凯美瑞电池位置设计更人性化，位于座位下方，不像卡罗拉双擎会占用了一部分后尾箱。之前有些人还是会担心电池的寿命情况，此次发布的八代凯美瑞，丰田提出了不限年限，不限里程的电池延保计划，此举打消了很多车主的顾虑。
动力方面由于采用纯电起步，车内会非常很安静，加一箱油大概能跑1200公里左右，可以说非常省油。排量同等的情况下，油电混合版会比普通版动力更强劲。混动版只有二个车型，豪华版售价为23.98万，旗舰版售价为27.98万。与普通版相比贵了二万的价格，有人会说不如用来加油，实际上二者还是有差别的，以普通家庭一个月加油800元来算，一年9600元，二三年差价就出来了。
