作为宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L最大的对手，XE的基础上把轴距拉长了100mm来提升乘坐舒适性，捷豹XEL带来的驾驶体验依旧让人连声叫好。对于捷豹F-TYPE的底盘设计，捷豹XE的全铝车身，捷豹路虎XE的的发动机供给，设计团队对车身加长后的外形比例把控我要给我所说的这些特点点个赞。捷豹XEL的出现是这些，缺一不可。
加长的100mm轴距都集中在B柱之后，XEL的侧面依旧是那么优雅，放眼望去还和更大的XFL挺像。而即便是加长了轴距，接近1.9米的车宽配合纵置引擎的长机盖线条，让XEL拥有同级别车型中最宽扁的轿跑视觉效果，这点很捷豹。大尺寸蜂窝进气格栅配上镀铬装饰，既保留了优雅又不失运动感。而区分进口版的XE与国产XEL就是前脸下方的进气格栅。车尾部分，XEL与XE在车尾保持一致，短小的车尾运动感十足，加上源自于F-TYPE的尾灯。无钥匙进入和一键启动所有设备，外后视镜放面，也配有自动折叠、电动防目眩和加热功能。
内饰上，XEL同样采用了捷豹的环抱式家族风格设计，带有完全不同于德系竞争对手的内饰格调。中控台简洁，功能区分工清晰，内饰给人一种简单的科技感。捷豹XEL将延续海外版车型的整体方案，不仅会配备全液晶仪表盘，还会采用10英寸中控液晶屏、一键启动和驾驶模式选择等时下流行的配置。12.3英寸的全数字仪表盘也是一大亮点。10.2英寸中控屏下面是两排控制按钮；各功能区域划分清晰，便于操作。车内空间还是很宽绰的，座椅采用缝线真皮，质感不错有较强的包裹性。
全新捷豹XEL采用2.0T+8AT的动力组合，其中发动机分为高低两种调校，低功率版的200PS车型，最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，而高功率的250PS，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米。全系搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和365牛米的强劲参数，配合采埃孚的8速手自一体变速箱，动力表现完全找不出丝毫短板。捷豹保留了更多敏锐的感觉，很容易通过方向盘、油门以及刹车踏板的响应感知到它的动感。相比起之前的动力系统，全新的Ingenium 2.0T发动机的更偏重低扭表现，高转速区的性能有所削弱。
更亲民的售价，独具风格的造型，足够丰富的配置，不俗的操控让捷豹XEL看上去好像没有了对手，也许仅仅是品牌影响力在国人眼中略输一筹了。比较迎合中国消费者口味。捷豹XE终于按耐不住，要挤进豪华一线阵营，与BBA等品牌展开强有力的对抗战了。俯瞰捷豹XEL的配置清单，我们发现其全系标配的配置已然颇为丰富，所以购买中低配置的车型，性价比会更高。
