排放限制针对性越来越强，无论是国内还是海外，对车辆排放都开始收缩标准。不少大排量发动机都遭到了阉割，从国内市场这两年推出的新车上也可以看出来，不仅仅是低端车频繁布局小排量引擎，就连百万豪车，都开始丢掉大排量自吸发动机了。
宝马7系作为专注运动的高性能豪华轿车，从上市到现在都可以说是运动的代表，大排量引擎也伴随了他几十年，但是最近有消息称，宝马M760Li xDrive将会在明年停产，也就是搭载6.6L发动的M系顶级高性能版。
专注于运动以及操控的宝马，向来不吝啬自己的产品布局，只要有市场需求就会量产，但是此次停产的M760LI真的不是因为市场没有需求，而是这台6.6V12引擎排放太高无法满足排放法规，不仅仅是在欧洲受到阻碍，在国内市场同样也受到了阻碍。未来的双积分政策以及2020年5L计划落地的时候，也就预示着这种高性能车市场的进一步压缩。
M760I的停产或许只是一个开始，未来还有更多的高性能版引擎被阉割掉，高性能版7系的停产预示着大排量自然吸气引擎的下坡路，取而代之的将会是排量更小的涡轮增压引擎，虽然涡轮增压故障率高、保养贵而且驾驶感受不好，但是其排放低、油耗低的优点却很好的适应了环保法规。
毕竟全新的7系都开始搭载2.0T发动机，奥迪A8、沃尔沃XC90也都开始布局2.0T了，全新的宝马X1甚至都上了三缸机，在排放要求面前，任由你大排量引擎如何强大。都被拒之门外。
新能源轿车的崛起，意味着传统能源轿车在市场中受到了排挤，当然这并不代表内燃机会退出历史的舞台，更小排量的发动机将会代替大排量引擎，内燃机目前的热效率不足40%，仍有不少的发展空间。目前车企应对的方法就是换装更小排量的引擎，砍掉大排量引擎。
