柯珞克定位于紧凑型SUV，其在外观上也继续沿用斯柯达家族最新式的设计理念。直瀑式进气格栅辨识度极高，多种锋利的线条设计也让整车看起来十分硬朗。除此之外新车也将标配LED日间行车灯、LED尾灯、车顶行李架等配置。不过在这里砖叔还是要说一句，即便柯珞克在细节上进行了诸多调整，可乍看之下它还是很像大哥柯迪亚克。
在内饰设计上，柯珞克的风格是属于大气简洁型的，很精致也很耐看，除此之外其在中控台和侧门把手等处也采用了大量的软性材质，对细节的处理十分到位。而在配置方面，像全景天窗、ACC自适应巡航、前排座椅加热、倒车影像、双区自动空调、自动驻车等都会在柯珞克身上有所体现。
柯珞克的车身尺寸为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm。相比较海外版的柯珞克车型，国内版分别增加了50mm的长度，11mm的高度和58mm的轴距。从数据上来看柯珞克的车身尺寸在同级别中属于较大的类型，虽然有像马自达CX-4这种2700mm轴距的车型，可像本田CR-V、日产逍客的轴距均不敌它。
在动力方面，柯珞克将继续采用大众研发的1.2T和1.4T两种发动机，并全系配备7挡双离合变速箱。实话实说，这两款发动机并无太多新意和亮点可言，最大的优势就是动力够用的前提下会比自然吸气发动机有更好的燃油经济性。
相比较海外版柯珞克，国内版还是进行了一定幅度的减配，像后排中央扶手箱、前排座椅后方的小桌板等配置，国内版柯珞克均没有搭载。
在经过一些详细的对比后，发现日产逍客会是柯珞克最大的宿敌，而它最大的劣势就是已经很久都没有推陈出新了，面对势头如此强劲的柯珞克，逍客不见得能完全招架。
马自达一直都在走另类且小众的路线，其魂动式设计、创驰蓝天技术等也都有不少忠实粉丝为其买单。但同样也正是因为如此，它对柯珞克的威胁并不是很大，毕竟受众群体的阵营被划分的很明显，可要是从车型本身的角度出发，或许仍是柯珞克更具性价比。
对柯珞克而言，新款现代ix35也是很有威胁的一款车型。换代后的它不仅配置丰富，11.99-16.19万的指导价也更加亲民，而且顶配车型还带有四驱系统。至于两车之间的胜败，恐怕只能等到柯珞克正式上市后才能有所定论了。
